所以Me-262生产都被移到一些不起眼的工厂中进行,巨大的主轮设置于主翼下的主起落架

图片 1Me 410德国图片 2

图片 3Me-262德国图片 2

图片 5Me 264德国图片 2

  • 名称:Me 410大黄蜂战斗机
  • 首飞时间:1942年
  • 服役时间:1943年
  • 退役时间:1945年
  • 生产单位:梅塞施密特
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:Me-262战斗机
  • 首飞时间:1941年4月18日
  • 服役时间:1944年6月30日
  • 退役时间:1945年德国,1951年捷克斯洛伐克
  • 研发单位:梅塞施密特
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:Me 264轰炸机
  • 首飞时间:1942年12月23日
  • 生产单位:梅塞施密特
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

武器装备

  • (1)机炮:
    2 个7.92毫米MG 17机枪携带1000发子弹,可向前开火;
    2 个 20 毫米 MG 151/20机炮携带350发炮弹,可向前开火;
    2 个13 毫米MG 131重机枪携带500发子弹,在机身两侧各一挺,由座舱后方炮手用 FDSL 131/1B 遥控操作,向后方射击;
    (2)炸弹: 重达1000千克。

武器装备

  • (1)机炮: 4x 30 mm MK 108 机炮 (A-2a: 2x 机炮);
    (2)火箭弹: 24x 55 mm (2.2 in) R4M 火箭弹;
    (3)炸弹: 2x 250 kg (550 lb) bombs (只有A-2a)。

武器装备

  • (1)4 × 13mm MG 131 机枪,2 × 20mm MG 151 机炮。
    (3)3000千克炸弹。

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:12.56米
  • 翼展:16.34米
  • 机高:3.7米
  • 空重:6,627千克
  • 发动机:2台戴姆勒-朋驰 DB 603A 液冷式V12型发动机
  • 最大起飞重量:11,244千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:10.6米
  • 翼展:12.51米
  • 机高:3.5米
  • 空重:3,800千克
  • 发动机:2台Junkers Jumo 004B-1 turbojets, 8.8 kN(1,980 lbf)
  • 最大起飞重量:6,400千克

技术数据

  • 乘员:8人
  • 机长:21.3米
  • 翼展:43米
  • 机高:4.3米
  • 空重:21,150千克
  • 发动机:4× 宝马801G / H型发动机
  • 最大起飞重量:56,000千克

性能数据

  • 最大飞行速度:624千米每小时
  • 最大航程:1,030千米

  梅塞施密特 Me
410昵称大黄蜂,在第二次世界大战期间是属于德国空军的一款重型战斗机与快速轰炸机,从1943年5月至1944年8月,共生产约1200架。

  它的前身就是以灾难性的操控性闻名的Me 210战斗机。
虽然只是针对前型作一个简约的修改,但为了与失败的Me 210做个切割故改称为Me
410。

性能数据

  • 最大飞行速度:870千米每小时
  • 最大航程:1,050千米

  梅塞施密特Me-262 “飞燕”(德语:Messerschmitt Me-262
„Schwalbe“)是德国梅塞施密特飞机公司在第二次世界大战末期为德国空军制造的一种喷气战斗机。该机于1944年夏末首度投入实战,成为人类航空史上第一种投入实战的喷气机,与同一时期英国制造的流星式喷气战斗机(Gloster
Meteor)齐名。

性能数据

  • 最大飞行速度:560千米每小时
  • 最大航程:15,000千米

  梅塞施密特Me
264是德国在第二次世界大战时研发的四引擎长程重型轰炸机及侦察机,设计目标是能够自德国飞越大西洋轰炸美国本土(主要是纽约),在1942年12月23日进行首飞,但由于后期战局恶化,计划在1944年取消,以使梅塞施密特能集中资源制造战斗机。

结构特点

Me-410是Me-210的改型,安装了自动开缝襟翼和更长的尾部,使Me210的不安定性得到改善。主要作为高速战斗轰炸机使用。一些新兵器也以Me-410为平台,如210mm火箭弹、50mm机炮。

研制历程型号演变

结构特点

Me
264是全金属制,装备四具发动机,机身截面为圆形,拥有与B-29类似的玻璃座舱。主翼为高单翼配置、小角度后掠的平直翼型,后段机身有两片垂直尾翼,设置于水平尾翼末端。起落架为前三点式,巨大的主轮设置于主翼下的主起落架。为了增加载油量,自卫用的机枪与防弹装甲较少,机枪设置在两侧并以遥控操作。

研制历程

由于德国被不断轰炸,所以Me-262生产都被移到一些不起眼的工厂中进行,有时甚至在树林中生产。德军也开始建设一座巨大和受到严密保护的地底工厂,让Me-262生产能够不受轰炸影响,无间断地进行,但到战争结束时仍未建成。除了德国以外,因为轴心同盟关系因此德国对日本提供了Me-262的设计图,日本获得之后制造出橘花攻击机和火龙战斗机,但直到日本战败投降为止并未服役。

型号演变

  • A-0
    试验性生产机型,装上2x Jumo 004B涡轮喷气发动机
  • A-1a燕子(Schwalbe)
    战斗机及战斗轰炸机的生产机型
  • A-1a/R-1
    装备了R4M 空对空火箭弹
  • A-1a/U1
    于机鼻加装两门航炮,总共六门,只生产了一架原型机(2x 20 mm MG 151
    机炮、2x 30 mm MK 103机炮、2x 30 mm MK 108 机炮)
  • A-1a/U2
    唯一的原型机,加装FuG 220 Lichtenstein
    SN-2雷达及天线,并执行测试任务成为夜间战斗机
  • A-1a/U3
    武装侦察机型号,加装两具RB 20/30照相机(有时可改装一具RB
    20/20及一具RB 75/30),保留战斗机标准武装中30mm
    Mk-108机炮仅一门(但大多数都是非武装)
  • A-1a/U4
    反轰炸机拦截机型号,仅有两架原型机,机鼻只有一门50 mm MK
    214(或Bordkanone BK 5)大口径反坦克炮
  • A-1a/U5
    在机鼻改装上6x 30 mm MK 108机炮
  • A-1b
    于A-1a相似,但配备BMW 003发动机,只有少量建造,极速每小时800Km/h(497
    mph)
  • A-2a 暴风鸟(Sturmvogel)
    (限定)轰炸机型号,装备两具ETC-504挂架,可挂载两枚500公斤炸弹,保留战斗机标准武装中30mm
    Mk-108机炮仅两门
  • A-2a/U1
    安装了先进的投弹瞄准器,只生产了一架原型机
  • A-2a/U2
    机鼻由玻璃组成以容纳投弹手,因Ar-234之开发成功而取消,仅有两架原型机
  • A-3a
    计划的对地攻击机型号,从未投产
  • A-4a
    侦察机型号
  • A-5a
    (限定)侦察机型号
  • B-1a
    双座教练机
  • B-1a/U1
    由B-1a改装成(暂时性)夜间战斗机,装有FuG 218海王星雷达
  • Me-262 B-1a/U1
    B-2a
    双座夜间战斗机。加长机身,搭载使用碟型天线的FuG
    240柏林雷达,仅有纸上计划
    C-1a
    仅有一架原型机(由Me-262A Werknummer 130
    186改装己成),亦保留使用尤莫(Jumo)
    004发动机,机尾加装上瓦尔特Walter
    109-509火箭发动机的后燃器作动力助推器的实验型拦截机(Heimatschützer
    I),首次由喷气/火箭复合动力发动机于1945年2月27日试飞
    C-2b
    仅有一架原型机(由Me-262A Werknummer 170
    074改装己成),发动机换成两具BMW003R 喷气/火箭复合发动机(每个BMW
    003 啧气发动机上在后方加装一具BMW 718
    火箭发动机),机尾装有瓦尔特火箭发动机的后燃器作动力助推器及两具BMW
    003R 组成复合动力装置的实验型拦截机(Heimatschützer
    II),只有一次试飞(由喷气/火箭动力复合装置)于1945年3月26日
    C-3a
    仅有一架原型机,机腹装有瓦尔特火箭发动机的拦截机型
    D-1

相关文章

网站地图xml地图