P-39“空中眼镜蛇”

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  • P-39“空中眼镜蛇”。P-39“空中眼镜蛇”。首飞时间:1938年4月6日
  • 研发单位:美国贝尔公司
  • 气动布局:平直翼
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  • (1)机头安装有一台T9 37毫米加农炮和两挺勃朗宁0.5英寸机枪;
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    (3)中央挂弹架可携带227千克(500磅)炸弹。

P-39“空中眼镜蛇”。技术数据

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  • 澳门大赌场娱乐场官网,机长:9.19米
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  • 机高:3.61米
  • 空重:2,540千克
  • 发动机:艾利逊(Allison)V-1710-83发动机
  • 最大起飞重量:3,811千克

性能数据

  • 最大飞行速度:612千米每小时
  • 最大航程:1,046千米

  贝尔公司的P-39战斗机是战争期间一种很有特色的飞机。作为一种尝试,该机将发动机放在座舱后面,通过一根延长轴驱动机头的螺旋桨,座舱布置相应靠前,从而改变了飞机的构造。该机装有4挺机枪,在发动机延长轴内还布置了一门37MM机炮,在二战中这也算得上数一数二的强火力。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

单翼飞机;可收放的前三点式起落架;直列发动机;驾驶舱出口是“汽车式舱门”,驾驶舱后安装化油器通风口整流罩。

研制历程

P-39首次采用了中央安装的发动机,第一次为单翼机使用了前三点式起落架。该机螺旋桨桨毂中安装的T9
37毫米加农炮。为了把这个武器安装在机头,P-39的发动机向后移,放在了与机翼剖面后半部分差不多齐平的地方。一根长长的驱动轴从驾驶员座位下穿过,通过机首安装的减速齿轮驱动螺旋桨。这极大地改变了飞机的重心位置,因而迫使设计师采用了前三点式起落架。

使用情况

服役之初,P-39在上升到4267米(14000英尺)的高度时,其正常吸气的艾利逊(Allison)V-1710发动机就应付不了这个高度的稀薄空气(即发动机动力不足)。具有讽刺意义的是,在1938年-1939年间的评估后,美国陆军航空部队和国家航空咨询委员会的官员告诉贝尔公司:当时采用的V-1710涡轮增压发动机对于“空中眼镜蛇”,这样是没有必要的。

P-39随美国陆军航空兵的作战单位在北非、地中海和太平洋战场发挥了战斗作用。1944年初,2150架P-39进入一线服役或充当教练机。这是P-39最辉煌的时刻:9558架P-39中,有4733架在前苏联空军中参加了很多战斗。

型号演变

  • P-39D
    后续的变种机型。带有防漏油箱,4挺0.3英寸的机翼机枪,两挺0.5英寸的机枪,机首安装T9加农炮,并于1941年4月开始交付。
  • 其他后续版本
    P-39F(229架);
    P-39K(250架);
    P-39L(250架);
    P-39M(240架);
    P-39N/Q(2095架)。
    美国陆军航空兵也于1942年从英国皇家空军回收了200多架“空中眼镜蛇”,命名为P-40。

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