车体和炮塔均为全焊接的铝制布局

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  • 十大赌博正规澳门平台,名称:恩格萨EE-9“R斯卡维尔侦察车
  • 澳门大赌场app,研发厂商:恩格萨特种工程公司
  • 十大老品牌网赌网站,诞生时间:1974年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:三对

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RC轮式侦察车是法国陆军70年代末期装备的装甲侦察车,摩洛哥和卡塔尔也有装备。装有1门105毫米线膛炮,并配备多观瞄侦察器材,具有较强的反坦克火力。参加海湾战争的法国快速部署部队共装备72辆,主要用于执行侦察和反坦克任务。车体和炮塔均为全焊接的铝制结构,可调节车底距地高度,能水陆两栖。

  • 名称:“乌鲁图”装甲人员运输车
  • 研发厂商:恩格萨特种工程公司
  • 诞生时间:1970年
  • 底盘类型:轮式
  • 正规十大娱乐网站,轮胎负重轮数量:三对

MK Ⅳ

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

Mk Ⅶ

性能数据

  • 乘员与载员:3人
  • 网上十大正规赌网址大全,车长:6.2米
  • 宽度:2.64米
  • 高度:2.68米
  • 战斗全重:13,400千克
  • 最大速度:100公里/小时
  • 最大行程:澳门正规网上大赌场,880公里

  巴西恩格萨EE-9”卡斯卡维尔“轮式侦察车是由恩格萨特种工程公司按巴西陆军的要求于1970年7月开始研制的。1970年11月完成第一辆样车,经一系列试验后,巴西陆军订购了10辆,并命名为CRR(Carro
Reconhecimento Sobre Rodas)侦察车。

车体前端呈楔形,防浪板折叠至车身,驾驶员有一个向右开的窗盖,车顶水平,车尾与地面垂直。

全国网上十大正规赌博,性能数据

  • 乘员与载员:13人
  • 车长:6.1米
  • 宽度:2.65米
  • 高度:2.9米
  • 战斗全重:14,000千克
  • 最大速度:105公里/小时
  • 最大行程:850公里

  ”乌鲁图”装甲人员输送车(EE-11)是巴西恩格萨公司为陆军和海军陆战队研制的轮式(6×6)装甲人员输送车,从1970年开始设计,同年7月完成第一辆样车,1972年正式投产。它采用了卡斯卡维尔(Cascaver)EE-9装甲侦察车许多部件,经不断改进,共有MK1~MK3等5个型号和专为巴西海军陆战队使用的水陆两用型。到1984年,该车总产量已超过1500辆。

结构特点研制历程使用情况型号演变

炮塔在车顶中间,车长炮塔在右,车长前面有一个较大的周视潜望镜,105毫米火炮带有双室炮口制退器。

结构特点型号演变

结构特点

车体前端呈楔形,下部装甲板向内倾斜至车体底部,顶端两个凹槽内装有车灯,车体两侧装甲向内倾斜至前后水平车顶,驾驶员位置在车体前部左侧,炮塔在中央,动力舱在后部。车体后部有水平通风口。

炮塔两边水平,尾部稍微内收,两侧各有三具烟幕弹发射器。90毫米火炮炮口有三室炮口制退器。车长炮塔在顶部左侧。

车体两侧各有三个车轮(中间车轮和后轮距离较近,恩格萨飞镖悬挂系统能够保证后轮总能与地面接触)。

三个车轮之间距离相同,可由驾驶员操纵升降。服役于法国陆军的此种车型后轮后方装有两个喷水推进器。

结构特点

驾驶员位于车前左侧,有3个潜望镜装在舱盖前方的前上装甲板上;驾驶椅高度可调,当座椅调高、开窗驾驶时,驾驶员面前可竖起挡风玻璃。

发动机前置,在驾驶员右侧,进气百叶窗设在车顶驾驶员右方,排气出口在车体右侧。

载员舱在车体后部,车体两旁开有侧门,后部开有1扇大车门;车顶中部偏左有1个圆形舱盖,可以安装主要武器。

研制历程

恩格萨EE-9“R斯卡维尔”由恩格萨公司专为巴西陆军研制,与同时研制的EF-11乌鲁图(6×6)装甲人员运输车共用许多相同的零部件。第一辆样车研制完成于1970年11月,1972年~1973年试生产了部分车,1974年正式生产出第一批产品。

交付巴西陆军的第一批侦察车装备的是3-毫米火炮炮塔,供出口的侦察车装备的是用于AML90(4×4)装甲车的法国90毫米炮塔。近几年来所有EE-9车装备的都是配备恩格萨EC-90型火炮的恩格萨ET-90型炮塔。

迄今为止恩格萨公司生产制造了EE-9“卡斯卡维尔”MKI、II、III、Ⅳ和V五种车型,其车体设计类似,前部左侧是驾驶员,中间是双人塔炮,动力舱和传动装置在车后部。90毫米炮塔俯仰范围为-8°~+15°,炮塔可以360°手动旋转。在主要武器装备的左侧安装有一挺7.62毫米并列机枪,外加一个装有可在车内瞄准和开火的12.7毫米M2HB机枪炮塔。

标准配备包括中央轮胎压力调节系统和泄气保用轮胎,可选配备范围广泛,包括各种瞄准镜、激光测距仪、火灾侦测和灭火系统、火控系统和不同类型的发动机(190马力的梅赛德斯-奔驰柴油型或者212马力底特律柴油发动机)。

研制历程

型号演变

  • AFSV火力支援车
    该车装恩格萨ET-90炮塔及EC-90式90mm火炮。有驾驶员、车长、炮手和5名步兵共8名乘员。炮弹基数36发,其中待发弹12发在炮塔内,其余在车体内。炮塔由动力旋转,炮手使用带激光测距仪的瞄准镜。
  • 81毫米自行迫击炮
    车体后部装1门81毫米迫击炮,通过车顶发射。7.62毫米机枪用于自卫。
  • 抢救车
    该车装有铰盘、液压起重机、焊接机、发动机、专用设备、工具和帐篷等。
  • 国内安全车
    该车保留了EE-11输送车的机动性和防护力。车前装有清理障碍推土铲,主要用于防暴、内警、护卫、运送步兵或巡逻机场和其他危险地区。
  • 救护车
    该车车体较高,能载6~8名伤员及担架。制式设备有空调装置、急救医疗仪器和储存药品的冰箱。

使用情况

停产。

AMX-10RC轮式侦察车为满足法国陆军取代潘哈德EBR(8×8)重型装甲车的要求而研制。1971年生产出第一辆样车,1978年第一批车正式生产完成,并于1978年交付于法国陆军。服役于摩洛哥的AMX-10RC轮式侦察车未安装喷水器推进系统。

主要用户

  • 澳门大赌场app 5巴西
  • 澳门大赌场app 6玻利维亚
  • 澳门大赌场app 7智利
  • 澳门大赌场app 8哥伦比亚
  • 澳门大赌场app 9塞浦路斯
  • 澳门大赌场app 10圭亚那
  • 澳门大赌场app 11伊拉克
  • 澳门大赌场app 12约旦
  • 澳门大赌场app 13利比亚
  • 澳门大赌场app 14摩洛哥
  • 澳门大赌场app 15突尼斯
  • 澳门大赌场app 16阿联酋
  • 澳门大赌场app 17乌拉圭
  • 澳门大赌场app 18委内瑞拉

型号演变

EE-9卡斯卡维尔MK1

  • 第一代产品装备37毫米火炮,采用梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)柴油机和手动传动装置。无轮胎中央充放气系统。仅装备巴西陆军,现已改装恩格萨ET-90炮塔。

EE-9卡斯卡维尔MK2

  • 用于出口,采用梅塞德斯-奔驰柴油机,自动传动装置,装备法国H90炮塔,无轮胎中央充放气系统。已停产。

EE-9卡斯卡维尔MK3

  • 装备恩格萨ET-90炮塔,采用梅塞德斯-奔驰柴油机,自动变速箱,无轮胎中央充放气系统。

EE-9卡斯卡维尔MK4

  • 采用底特律柴油机(DetroitDiesel)公司的6V-53N柴油机,自动传动装置,装备恩格萨ET-90炮塔,有轮胎中央充放气系统。

EE-9卡斯卡维尔MK5

  • 除采用了梅塞德斯-奔驰OM-352A型柴油机(140.8千瓦(190马力)/2800转/分钟)外,其余与MK4相同。

使用情况

主要用户

  • 澳门大赌场app 19玻利维亚
  • 澳门大赌场app 20巴西
  • 澳门大赌场app 21智利
  • 澳门大赌场app 22哥伦比亚
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法国陆军从1979年末开始用AMX-10RC侦察车装备侦察团和步兵师的骑兵团。第一集团军的3个军中各有1团装备36辆。还有2个步兵师各有1团装备36辆。摩洛哥于1978年订购了适应当地环境改进的AMX-10RC侦察车。1981年交付第一批用于训练,至1986年初由于资金问题,定货仍未交付完毕。法国地面武器工业集团(GIAT)曾将AMX-10RC推荐给美国陆军装备轻型师。

型号演变AMX-10RAC装甲侦察车该车基本与AMX-10RC相同,但采用了法国地面武器工业集团的TS90炮塔;3名乘员。炮塔为手动回转,也可根据要求安装动力回转机构。动力为博杜安6F11SRX柴油机。样车曾在中东许多国家进行过表演。AMX-10RAA轮式防空车该车样车曾于1984年展出,基本与AMX-10RC相同,只是改用汤姆逊无线电/SAMM(Thomson-CSF/SAMM)公司的SABRE炮塔,装备了双联30mm机关炮。AMX-10RTT轮式装甲人员输送车1983年法国地面武器工业集团声称已完成了AMX-10RC的轮式装甲人员输送车型的设计,度命名为AMX-10RTT。该车的悬挂系统与AMX-10RC相同,而动力舱布置在驾驶员的右侧,战斗舱居后部并有向两侧观察的潜望镜,战斗舱顶部安装了法国地面武器工业集团的CIBI12.7mm武器平台,装备有12.7mm
M2 HB机枪。乘员3人,可运载10名全副武装的步兵。主要用户摩洛哥卡塔尔

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