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雅克-4是苏联第二次世界大战所使用的轻型轰炸机。它是从雅克-22/Yak-2发展而来。

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使用情况

雅克-25是苏联雅克福列夫设计局研制的双座双发亚音速截击机,1945年开始研制,1953年原型机首次试飞,1945年进入苏军服役,一直生产到1957年停产时共生产了480架。

Yak-32是雅克福列夫设计局在Yak-30的基础上研制的单座训练用机。

雅克-4 型侦察/轰炸机同样使用两台 M-105
液冷发动机,但在机翼外段增设了两个燃料槽,使得该机的燃料携带量增加了 180
升。该机在海平面的最大平飞速度增加到 458 公里/小时,在 5,050
米高度时则可以达到 533 公里/小时,而爬升率和实用升限也获得了一定的提高。

结构特点

研制历程

然而,在对该机进行了性能评估后,NII VVS
的首脑菲林却以性能达不到空军要求为由认为应当立刻停止 YaK-4
飞机的开发。这话确实有几分道理,该机在稳定性,引擎和航程过短这些方面的问题并没有获得真正的解决。虽然最终投入了批量生产,但
YaK-4 的设计一直没有获得进一步的完善。雅克福列夫设计局由于要负责
I-26的开发而无暇顾及 BB-22 的改良工作。最后一批共 22 架 YaK-4 在 1941 年
4 月完成制造,YaK-2/4 的总生产量为 201
架,而并不是雅克福列夫在《苏联空军》一书里所宣称的 600 架

雅克-25战斗机,1950年开始研制,改进型号:雅克-25M型,改进了雷达;雅克-25P侦察型;雅克-25MP海军侦察型;雅克-25МШ靶机;雅克-25Б型前线轰炸机。

与雅克-30同时开发,雅克-32是一种单座飞机设计既是一个体育喷射,和光军对地攻击机。雅克-32的机身是的牦牛-30,但修改只包括一个座位。雅科夫列夫曾打算将飞机市场作为体育射流在没有其他单座喷气飞机是市场对民用时间。事实上,它不会是直到引进的Jet版本比德BD-5在70年代的另一种运动的飞机像牦牛-32提供。即使在21世纪的单座运动飞机是由制造商很少提供。

雅克-32的轻型攻击版本被指定为雅克32SH,并计划将包括比雅克-32更先进的航空电子设备。它也可以进行外部燃料和武器载荷,包括ZB-500
ZB-360外挂燃料箱,高达500公斤,最多四个管火箭炮炸弹,同比增长到4
K-13/R-3S导弹,4 ARS-240火箭,或4
AOI-9或UKP-23枪荚,每250个回合。于1971年8月5日的雅克32的一个奉命配备RU19P-300已被修改,以允许更长的倒飞。该机接收的指定牦牛-32P。飞机飞行的评价只是不如原来的Yak-32。

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