司机和车的长度通过八个边门上、下车,8mm钢板时车体重3300kg

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TPK 6.40VBL(6×6)装甲人员输送车采用同TPK
4.20VBL车的同样底盘与车体前部部件,但在车后部安置全封闭的载员舱。步兵坐在车体两侧长椅上,车体每侧开4个观察窗。车体后部开有两个向外打开的后门,门上有1个能用盖板防护的防弹观察窗。车顶部中心位置安装单人炮塔及7.62mm机枪,车长使用顶装潜望镜瞄准。也可安装克勒索-卢瓦尔公司(Creusot-Loire)的TLi单人炮塔及M2
HB 12.7mm机枪,还可安装米兰导弹发射系统等。

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4.20VBL(4×4)装甲人员输送车的车体由厚度5.8mm的镍铬钼钢板焊接。战斗时玻璃窗可用上边铰接的盖板防护。驾驶员和车长通过两个侧门上、下车,侧门还开有防弹玻璃窗,他们上方还各有1个舱盖。车体两侧各开4个防弹观察窗,载员舱两侧有长椅。为使于步兵迅速下车,该车侧甲板在中间部位能向外,向下打开。为了加强车体防护力,载员舱也可设计成全封闭式,舱内可装12.7mm或7.62mm机枪。必要时车内可装汤姆逊·布朗特迫击炮。

该车是智利卡登工业公司投资,根据奔驰公司的尤尼莫格越野车底盘研制,于1981~1982年完成第一辆样车。车体可用6mm或8mm钢板制成,采用6mm钢板时,车体重2500kg,8mm钢板时车体重3300kg。VTP-2埃斯卡拉博轮式装甲人员输送车可作81mm自行迫击炮、霍特、米兰或陶式反坦克导弹发射车、106mm自行无坐力炮、TCM-20双管20mm自行高炮、通信指挥车、国内安全车、救护车和消防车。

结构特点

结构特点

结构特点

采用同TPK
4.20VBL车的同样底盘与车体前部部件,但在车后部安置全封闭的载员舱。步兵坐在车体两侧长椅上,车体每侧开4个观察窗。车体后部开有两个向外打开的后门,门上有1个能用盖板防护的防弹观察窗。

车体由厚度5.8mm的镍铬钼钢板焊接。车内布置类似于VLRA侦察车,发动机前置,其后是驾驶员和车长座位,载员舱在最后。驾驶员和车长位置的前面有防弹玻璃窗,战斗时玻璃窗可用上边铰接的盖板防护。驾驶员和车长通过两个侧门上、下车,侧门还开有防弹玻璃窗,他们上方还各有1个舱盖。车体两侧各开4个防弹观察窗,载员舱两侧有长椅。为使于步兵迅速下车,该车侧甲板在中间部位能向外,向下打开。为了加强车体防护力,载员舱也可设计成全封闭式。

动力舱在前,车长和驾驶员位于中间,载员舱在最后。车长、驾驶员前有防弹玻璃窗,2个侧门上部也有防弹窗,战斗时可由窗底部铰接的装甲板防护。车体两侧各有3个观察窗和射孔。车顶前部的环形武器架上可安装等其他武器,车顶后部还有2个长方形舱口。车后开有大门,步兵坐在车内两侧长椅上。车后也可有2个后门,每个门都有观察窗与射孔,步兵分两排坐在长椅上,可从车中间跃出车外。还有一种车型有2个后门,每个后门可折叠形成台阶。

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