正规的3d赌博app下载1982年希腊生产出第一辆利奥尼达斯车,蒂莫尼MK4型装甲人员输送车车体为全焊接钢板结构

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该车实质上是奥地利4K7FA型车在希腊特许生产的一种履带式装甲人员输送车,其战术性能与4K7FA车相同。1982年希腊生产出第一辆利奥尼达斯车,这时只有10%的车辆部件自给,到1983年希腊生产的部件已达30%。估计,希腊需求装甲人员输送车约950辆。第一、二批计划各生产300辆,至1985年已完成第一批生产。结构特点

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蒂莫尼轮式装甲人员输送车是爱尔兰技术投资有限公司于1972年研制、1973年完成MK1型首辆样车,后来又研制了MK3型和MK4型车,MK2型为装甲侦察车。该公司在吉布斯汤新建的工厂曾为爱尔兰陆军生产MK4型100辆,年生产量为40辆。此外,还进一步发展了MK6型。目前,除了爱尔兰陆军装备该车,用以代替法国的潘哈德M3型装甲人员输送车之外,还提供联合国部队装备使用。结构特点研制历程结构特点

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该车安装希腊制炮塔,有1挺12.7mm机枪或20mm机关炮。目前,可能研制安装90mm或105mm火炮的装甲侦察车和双管30mm自行高炮。

蒂莫尼MK4型装甲人员输送车车体为全焊接钢板结构,在近距离上能防7.62mm穿甲枪弹。爱尔兰蒂莫尼轮式装甲人员输送车采用通用汽车公司的4-53T柴油机与阿里逊AT540自动传动装置相匹配,轮毂内装有行星减速器。在发动机室顶部车体两则装有排气管。爱尔兰蒂莫尼轮式装甲人员输送车装有叉形杆独立悬挂,装螺旋弹簧和筒式诂振器。此外,还装有液压助力式转向机构和低压轮胎。

AT105萨克松轮式装甲人员输送车由英国GKN防务公司研制,系早期AT104装甲人员输送车的后继车型。AT104原是作为国内安全车而设计的,相比之下该车的用途更为广泛,可作为侦察车、通信指挥车、抢救车、救护车、步兵火力支援车。第一批生产车型于1976年完成。

爱尔兰蒂莫尼轮式装甲人员输送车水陆两用,在水上靠车轮划水推进。

结构特点研制历程型号演变结构特点

爱尔兰蒂莫尼轮式装甲人员输送车可安装各种不同武器,包括克勒索-卢瓦尔公司TLi127炮塔装的M2HB12.7mm机枪、20mm或30mm机关炮、75mm或90mm火炮,也可安装无后坐力炮。1982年,技术有限公司研制MK6型火力支援车。爱尔兰蒂莫尼轮式装甲人员输送车是在MK6输送车底盘上安装伊斯帕诺-絮扎公司的山猫炮塔,装1门90mm火炮及1挺7.62mm并列机枪和高射机枪。MK6型火力支援车有乘员3保,可载9名士兵。

该车车体为全钢板焊接结构,驾驶员位于车体右侧前方,载员舱在最后。车体能防7.62mm穿甲弹和距车辆10m处爆炸的155mm榴弹破片。车体底部制成V形,以保持最大限度的防地雷能力。除车桥部件外,其他如发动机、传动、燃料箱、蓄电池、气压伺服部件和液压部件等车体部件都安装在装甲壳体内。发动机、传动以及其他部件均系民用部件,通用化程度高。

研制历程

车长指挥塔为四方形,四面都有观察镜,上有1个向前打开的单扇舱盖,必要时可用枢轴安装1挺7.62mm机枪。指挥塔焊在一块第方形的装甲板上,后者则用螺栓固定在车体顶装甲板上,构成车顶组合件。这种结构的优点是便于拆卸和更换装有其他武器的车顶组合件。当更换发动机时,首先要吊下车顶组合件,然后将发动机和传动装置从车顶吊出。

蒂莫尼MK6型车是在比利时特许生产的MK5型车基础上发展起来的。爱尔兰蒂莫尼轮式装甲人员输送车的改进项目包括重新设计前上甲板与驾驶员观察窗,使前上甲板更加水平倾斜;车体侧甲板的下部垂直,上部向内倾斜,垂直部分约占侧甲板高度的75%;驾驶员观察窗位置降低。驾驶舱顶部的进气管位置也较MK5型低。车体每侧开3个射孔,车体顶部与两侧均有观察孔,轴距从2.87m增至3m,轮距从1.93m加宽到2.2m,车辆净重增至8t,增加燃料储备量,使最大行程达1000km。

研制历程

技术有限公司还建议用蒂莫尼车的部件发展一种大型装甲人员输送车,乘员2名,可载17名步兵。

该车与AT104的设计结构和外形特征基本相似,主要改进包括增强了车体的防护力;重新设计车底板,增强了车体底甲板对地雷的防护力;增大了发动机功率,缩短了轴距,以提高机动性和转向性能。

原型车为AT105P,但正式投产后装备部队的大多数为有炮塔的AT105E装甲人员输送车。

1982年,英国将该车定名为萨克松(Saxon),1983年初英国国防部订购47辆,1984年初完成交货,后来又订购247辆。皇家炮兵也订购30辆,英国地方部队需要装备该车500辆。

型号演变AT105-Q指挥车该车在指挥塔上安装1挺或双管7.62mmGPMG机枪。车内进行了改进,右侧有参谋人员座位和通风装置,左侧设地图桌,还设有1个电传打字员座位。AT105萨克松抢救车该车在车体左侧安装5000kg的液压绞盘,绞盘最大拉力为156.8kN。绞盘钢绳长40m,最高放绳速度为30.8m/min,最低放绳速度为9.1m/min,能以10°~40°的纵向角度,左右务为15°的水平角度拖拉。必要时可在车后竖起帐篷,以便在各种气候下完成各种抢救修理作业。制式设备包括工具、工作灯、刹车块以及前后差速闭锁装置等。AT105A装甲救护车该车除车长、驾驶员外,车内载4副担架,1~2名卫生兵座或2副担架,4个伤员座和1名卫生兵座。带ARWEN
37V武器的AT105国内安全车该车于1984年2月完成研制,安装新型单人炮塔,装有ARWEN
37V型速射武器,可以快速成功地发射5种弹药。带水枪的AT105国内安全车该车专为完成国内安全作用而设计,炮塔上安装有水枪,水枪上安装10mm的专用喷嘴。车内载员舱内装有容积为1363L、由钢板或纤维增强复合材料制成的水箱。水泵将水箱中的水泵出,经水枪喷出,水压为4316Pa(44kgf/cm2),流量为341L/min。水箱中储存的水可连续使用4min。试验表明,水枪可将暴乱者阻于距车30m远处并在15m处喷倒。根据需要,水枪可在4h内完全拆除。通过后门安装、折卸水箱也极为方便。主要用户巴林科威特马来西亚尼日利亚阿曼

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