第一艘野牛级气垫登陆舰已交付中国海军,气垫登陆舰舰体的起重机未能承受住船体的重量

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本型舰以其555吨的满载排水量成为世界上最大的气垫登陆船舶,且其尺寸远大于现今船坞登陆舰和两栖攻击舰的容纳能力,不能由任何母船搭载,完全依靠本身的续航力,因此苏联海军将其直接划分为“登陆舰”。主要用于运送战斗装备和先遣登陆队员,同时还可运送水雷。它拥有强大运输力,可运送3辆主战坦克(共重150吨),或者10辆装甲运兵车(共重131吨),或者8辆步兵战车(共重115吨);船上设有4个登陆舱室,共计140个登陆人员座位,必要时可在运送武器装备的舱室安装可拆卸座椅,额外安置360名海军陆战队员,使搭载总人数达到500名。使用情况

图片 1第一艘野牛级气垫登陆舰已交付中国海军,气垫登陆舰舰体的起重机未能承受住船体的重量。
资料图:“欧洲野牛”级气垫登陆舰

图片 2第一艘野牛级气垫登陆舰已交付中国海军,气垫登陆舰舰体的起重机未能承受住船体的重量。第一艘野牛级气垫登陆舰已交付中国海军,气垫登陆舰舰体的起重机未能承受住船体的重量。第一艘野牛级气垫登陆舰已交付中国海军,气垫登陆舰舰体的起重机未能承受住船体的重量。第一艘野牛级气垫登陆舰已交付中国海军,气垫登陆舰舰体的起重机未能承受住船体的重量。
野牛气垫登陆舰交付中国海军

第一艘野牛级气垫登陆舰已交付中国海军,气垫登陆舰舰体的起重机未能承受住船体的重量。第一艘野牛级气垫登陆舰已交付中国海军,气垫登陆舰舰体的起重机未能承受住船体的重量。第一艘野牛级气垫登陆舰已交付中国海军,气垫登陆舰舰体的起重机未能承受住船体的重量。第一艘野牛级气垫登陆舰已交付中国海军,气垫登陆舰舰体的起重机未能承受住船体的重量。2006年下旬,中国国防部与俄罗斯宝石造船厂磋商,打算购买首批六艘欧洲野牛级气垫登陆舰,合约为中国建造的第一艘欧洲野牛级。此消息沈寂数年后,2009年5月初又出现后续消息,乌克兰与中国对于采购野牛型气垫登陆舰的谈判已经接近完成,合约总值约10亿乌克兰币,由大海造船厂承造,
对于经营困难急需资金的大海造船厂相当有助益 。
2009年7月2日,中国与乌克兰大海造船厂签约订购一批野牛型,合约总价值2.4亿美元;这笔交易让先前陷入危机的大海造船厂运作五年,并付清了该厂积欠员工的薪资与退休金。首批两艘野牛型于2010年9月在大海造船厂开工
,预计从2012年起交付中国海军,此合约也将转移野牛型的技术给中国,未来中国将自行生产此种大型气垫登陆舰。

第一艘野牛级气垫登陆舰已交付中国海军,气垫登陆舰舰体的起重机未能承受住船体的重量。第一艘野牛级气垫登陆舰已交付中国海军,气垫登陆舰舰体的起重机未能承受住船体的重量。  据俄罗斯军事工业综合体网站6月3日报道,乌克兰“大海”造船厂5月27日发生严重事故,可能导致乌方无法按时履行向中国提供4艘“欧洲野牛”级气垫登陆舰的合同。

第一艘野牛级气垫登陆舰已交付中国海军,气垫登陆舰舰体的起重机未能承受住船体的重量。  《舰船知识》杂志5月刊报道,第一艘野牛级气垫登陆舰已交付中国海军。服役的这艘野牛是中国于2009年从乌克兰订购的4艘中的第一艘。

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  据一位接近“大海”造船厂的消息人士透露,用于移动中方订购的首艘“欧洲野牛”气垫登陆舰舰体的起重机未能承受住船体的重量,最终倾倒并砸中了船体。目前至少已有两名工作人员在事故中丧生,还有一人伤势严重。

  “欧洲野牛”气垫船是世界上最大的气垫登陆船舶,满载排水量555吨。其尺寸远大于现今船坞登陆舰和两栖攻击舰的容纳能力,不能由任何母船搭载,完全依靠本身的续航力,因此苏联海军将其直接划分为“登陆舰”。船舰本身编制21~31名人员的;其任务是载运主战坦克等重型装备或人员,并为登陆部队提供一定程度的岸轰火力支援,除了抢滩之外也可担负后勤支援工作。

  “大海”造船厂的消息人士表示,在两台起重机移动气垫登陆舰舰体的过程中,其中的一台制动失灵并连同操作人员一起砸向舰体。据悉,舰体在事故中受损较重,不但有钢板脱落,而且还发生变形。另外,气垫船所在车间也在事故中受到一定破坏。由于险情仍未排除,气垫船目前还悬在半空中无法放下。

  “野牛”总共能筹载150吨的物资,例如三辆T-80主战坦克等级的40吨主战坦克,或八辆BMP-2步兵战车,或者是10辆BTR-80装甲车
(或130吨物资)以及140名相关的装甲步兵;如纯粹用来运送兵员,“野牛”最多能携带360名的部队。在岛屿登陆作战中,“野牛”气垫船的战斗力是不可小视的。

  该造船厂领导层在事故发生后表示,参与吊运船体的共有两台起重机,每台的起重能力均为50吨,气垫船的重量为95吨,事故是因两台起重机运动不同步造成的。

  中国于2009年7月2日与乌克兰特种装备出口公司签署了出售四艘“欧洲野牛”气垫登陆艇的合同。按照合同,乌克兰“大海”造船厂将负责前两艘登陆艇的建造工作,并向中方提供包括发动机在内的该艇全套技术资料,之后,中方将在乌方专家的协助下在国内自行生产其余两艘。12322型“欧洲野牛”是当今世界上最大的气垫登陆舰,主要用于运送战斗装备和先遣登陆队员。可在未构筑工事的岸边登陆,对滩头部队提供火力支持,同时还可运送水雷,布设主动雷障,另外,欧洲野牛还装备有精良的武器。

  不过,有俄专家指出,包括“大海”造船厂在内的许多乌克兰造船厂近些年来开工不足,导致大量高水平专业人员流失。而此次在事故中死亡的起重机操作手据说只是在不久前才获得驾驶起重机的资格。

  为中国建造4艘“欧洲野牛”气垫登陆舰的合同于2008年签署。在乌中两国政府于2009年5月签署有关保障协议后,该合同正式生效。按照合同约定,前两艘气垫登陆舰将在乌克兰“大海”造船厂建造,后两艘将在中国境内建造,同时,乌方还需向中方转让相关的技术文件。不过,乌中的这项交易却引发了俄罗斯的强烈不满。这是因为,“欧洲野牛”是由前苏联但现在属于俄罗斯的“金刚石”海军中央设计局在上世纪80年代研制的。在得知乌中的协议后,俄方在声明自己对“欧洲野牛”气垫登陆舰所拥有的知识产权的同时,还拒绝提供建造该舰所需且只有俄企业能够生产的配套部件。

  当然,俄方的激烈反应是可以理解的。在签署采购“欧洲野牛”的合同之前,中国同时与俄乌两国保持着接触。不过,俄方提出的条件要苛刻的多:中方需订购15艘登陆舰成品才会获得相关的技术资料。

  “欧洲野牛”是当今世界上最大的气垫登陆舰,主要用于运送战斗装备和海军登陆部队先遣登陆分队队员,可在未构筑工事的岸边登陆,对滩头部队提供火力支持,同时还可运送水雷,布设主动雷障。该舰可携载3辆T-80型主战坦克或8辆BMP-2型步兵战车或10辆BTR-70型武装运兵车。当用于兵力投放时,该艇可携带140名作战人员及装备,以及130吨重的物资。

  “欧洲野牛”的标准排水量480吨,满载排水量555吨,最长57.3米,最宽25.6米,最高21.9米,吃水1.6米,最大航速60节,巡航速度55节,航程300海里,续航时间5天,满载登陆时续航力1天,乘员27-31人(4名军官,7名准尉),能在浪高2米、风速12米/秒的海况下平稳行驶。

  分析人士指出,由于乌方造船厂发生的事故,不但导致在建的登陆舰受损,而且还可能造成工期延误,不排除中国方面会解除合同的可能性。(北斗)

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