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十大赌博正规澳门平台 ,问:直-8直升机到底有多少种改型?怎么分辨?

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资料图:网友拍摄的武直-10(Z-10)照片

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由于直-8的原型机是为海航研制的,从1992年起,根据空军和陆航的需要,对直-8进行了改进,这就是直-8A军用运输直升机,1993年直-8A正式开始研制,1995年12月22日首飞成功,1999年通过技术鉴定,2002年装备陆军航空兵部队。主要用于部队机队作战、武器装备的空运和后勤物资的输送及战场救护等用途。结构特点研制历程结构特点

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  据俄罗斯《起飞》杂志社网站载:从上世纪50年代至今,中国在军用直升机研制领域取得了长足的进展。目前中国直升机研制和生产龙头企业主要有两个,其中昌飞生产直-8、直-10、直-11和CA109直升机,哈飞生产直-9以及民用型H410、H425、HC120直升机,还和欧洲直升机公司联合研发直-15。

与原型机相比,直-8A主要改进包括:减重、增升和提高发动机功率三个方面。按照研制任务书的要求,在不改变直-8基本型承力结构强度、刚度和传力路线的基础上,对机体结构、系统和机载设备进行了改型设计。

网络赌博十大平台 ,直八是仿制于法国国营航宇工业公司的SA321“超黄蜂”直升机,说起来,这还是我国第一种舰载机,上世纪70年代引进了14架,1980年,随我海军舰队参加了我国向南太平洋发射运载火箭试验,完成了打捞数据仓任务。

  俄刊称,中国直升机制造业历史可以追溯到上世纪50年代,
1956年哈尔滨飞机制造厂在苏联帮助下开始许可生产米-4直升机,代号直-5。之后中国多数直升机的名称都以汉字“直升机”首个汉字“直”编号。也正是哈尔滨飞机制造厂开始掌握许可生产ASH-82V活塞式发动机,中国代号HS-7。中国使用HS-7发动机组装的首架直-5直升机于1958年12月14日升空,在直到1979年的随后二十年内,这里共生产了575架各种类型的直-5直升机,其中包括火力支援型、布雷(反坦克地雷)型和搜救型。

机身下船体水密铆接改为普通铆接,取消了浮筒;选用重量轻、性能好的机载设备和材料包括256雷达高度表和661气象雷达等;取消液压应急系统并保证双余度单备份能力。改型设计使空机重量降低300公斤。

这种直升机法国到1980年一共只生产了105架,但它的东方亲戚已经成为了一个大家族,我国昌河飞机工业公司,从80年代起开始仿制这种13吨级的大型直升机,由于当时我国工业基础薄弱,仿制工作非常不顺利,这种三发大型直升机比我国原先仿制的俄制直升机复杂而精密,难度非常大,起初年产量仅一架,而且故障很多,新世纪后才逐步成熟,达到年产25架水平,现在已经生产超过130架,比法国原装货多了。

  俄刊称,在掌握了直-5生产技术之后,中国航空专家们不断尝试完善其性能,研制新型产品,不久就在借鉴苏联直升机结构的基础上研制出首型国产直升机直-6,主要区别是机身轮廓明显不同,而且放弃HS-7活塞式发动机,改用WZ-5燃气涡轮发动机,其原型是苏联安-24飞机使用的AI-24发动机的中国版WJ-5。直-6于1969年12月15日首飞,之后直到1977年仍在不断完善和改进。尽管曾计划在批量生产,但未能落实,仅出厂11架样品。中国另外还自主研制直-7直升机,重14吨,载重量3.5吨,使用两台WZ-5A涡轴发动机,1975年在原型机出厂进行地面试验之前曾进行改进,但最终未能成型,项目随即停产。当时中国南京还在努力研制另外一种国产轻型直升机“延安二号”,使用仿自苏联AI-14R发动机的HS-6C活塞式发动机,
1975年9月4日首飞,但是试验样品未能完成飞行试验阶段的任务,没能成功。HS-6C活塞式发动机还被哈飞用在三座型701直升机上,后者是美国贝尔47G直升机的中国版,1970年1月23日首飞,但在济南的量产规模相当有限。

旋翼改型设计的指导思想是在不影响旋翼大梁承力和疲劳寿命的前提下,通过采用先进桨尖形状,提高旋翼悬停效率。

直八一开始还是仿制给海军使用,1993年开始研制陆军型号直八A,但仍保持了原先的船型底设计,设计要求是减重,提高发动机功率增加升力,能在高原使用,2002年开始装备陆航,但产量远远跟不上需要,不得已陆航又进口了大量的俄制米-171直升机。

  俄刊称,随着时间的推移,中国逐渐在直升机研制和生产领域取得相当大的成绩,特别是在合法自主仿制法国直升机方面,首先是SA321“超黄蜂”,然后是AS365“海豚”和AS350“松鼠”,在中国分别命名为直-8、直-9和直-11。这三种直升机成为中国大多数国产军用和民用直升机研制的基础,今天和从俄罗斯进口的各型米-17/171直升机一起构成了中国军队和民航直升机的基础。另外,最近十年来中国还签署相关合同,完全掌握了其他几种型号直升机的合法许可生产,其中包括HC120(欧洲直升机公司EC120)、CA109(意大利阿古斯塔公司A109E)、轻型S-300、S-333直升机,并且还在和欧洲直升机公司联合研制直-15/EC175新型中型运输直升机。

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直八F是直八A的改进型,2004年8月首飞成功,该机换装了加拿大进口的普惠PT6B-67A发动机,采用复合材料旋翼,最大起飞重量增加到14.5吨。

  俄刊称,几年前俄新社曾披露称,2007年3月中俄签署合作协议,在成都成立联合企业四川蓝天直升机有限公司,负责维修和组装米-171直升机,计划在2008年就开始组装20架米-171,之后把产能扩大到每年80架。这项交易的实际完成情况现在暂时还不清楚。另外,2008年2月中国和波兰斯维德尼克公司签署协议,在九江组装150架W-3A“雄鹰”、MI-2PLUS
、“卡妮娜”、SW-4直升机。此前在2003年,中国洪都航空工业集团还在南昌和美国RDM控股公司组建联合企业,使用美国供应的部件组装轻型直升机MD500N和MD600N。

1992年起,根据空军和陆航的需要,对直-8进行了改进,这就是直-8A军用运输直升机。

直八G的出现使人眼前一亮,船型底不见了,整个机身造型都变了,被誉为颜值最高的直八。

  俄刊称,拥有西方现代化燃气涡轮直升机生产实践经验之后,中国航空制造师开始在其基础上研制国产直升机,90年代末开始研制国产陆军反坦克武装直升机直-10。有消息称,直-10已在定型量产后开始装备部队。还要指出的是,除了组装生产和自行研制的直升机以外,中国军队还在使用各型进口直升机,既有俄罗斯喀山直升机制造厂生产的米-17(米-17-1V、米-17-V5、米-17V-6)、乌兰乌德航空制造厂生产的米-171、库梅尔陶航空制造厂生产的卡-28反潜和搜救直升机,也有美国的S-70C、法国的“超级美洲豹”和“美洲狮”直升机。

1993年直-8A正式开始研制,1995年12月22日首飞成功,1999年通过技术鉴定,2002年装备陆军航空兵部队。

2010年,民用版直八F100,也就是AC313面世,虽然外观还有老直八的影子,但该机重新设计了机体结构,并采用复合材料柔性桨毂,大量使用复合材料,先进的航电系统等,技术水平达到国际第三代直升机水准。

正规赌钱的十大app澳门十大网上博网址 ,  俄刊称,目前中国直升机队伍中直8、直-9、直-10、直-11、直-15系列国产产品备受关注,它们的具体研制情况如下:

正规网投平台有哪些 ,而此时军用版改称为直-18直升机,海军型出现了直-18预警型,反潜型等型号。

  直-8重型多用途直升机

直八最新的改进型是直八宽体型,该机机体尺寸变宽,取消机舱内油箱,搭载车辆能力更强。

  昌飞生产的直-8重型多用途直升机采用传统六叶单旋翼和五叶尾桨布局,水陆两栖型机身,安装3台WZ-6涡轴发动机,功率1630马力,载重量4吨,使用外挂时可达5吨。1975年中国决定由昌河工厂组织生产法国航宇工业公司SA321Ja“超黄蜂”直升机,并由江西航空发动机厂为其生产发动机。上世纪70年代中国海军航空兵得到了13架法国SA321直升机,之后进行详细研究,1976年开始设计国产直-8多用途直升机,研制工作于1979年因经济因素中止,1984年恢复,1985年底制造出首架原型机,1985年12月11日首飞,1994年11月12日定型,至今已至少生产60架直-8系列直升机。

经过30多年研发,这款法系中型直升机在我国落地开花,结出了丰硕的果实,未来将在我国军民两个领域大有作为。N

  首批两栖型直-8于1989年列装中国海军。搜救型右侧配有绞车,携带两艘气艇。反潜型配备引进的ORB-32搜索雷达、HS-12吊放声纳,装备两枚ET52(仿自法国A244S)或“鱼-7”(仿自美国MK46)反潜鱼雷。扫雷型可拖曳防雷扫雷具。直-8A陆军运输直升机是1999年在直-8基础上研制而成的,使用法国透博梅卡公司“马基拉2A”发动机,2001年首次装备陆航兵,2002年11月开始列装首批量产型产品。直-8F两栖运输直升机使用3台加拿大PT6A-67B发动机,功率1877马力,2004年8月首飞。2006年以其为基础研制出中国空军及空降兵使用的直-8K、直-8KA搜救直升机,座舱下装配强大的探照灯、吊挂绞车、陀螺稳定光电系统,2007年开始装备中国空军。直-8最新改进型号是舰载型直-8J、运输型直-8JA、救护型直-8JH。

在今年的天津国际航展当中,中国空军展出了直-8直升机的最新改型,即直-8G型直升机。这个G型,主要增强了直-8在高原、山地等高海拔地形区的飞行能力,能够更好的向战区投送人力物力。而直-8直升机从最初一代定型服役以来,直-8直升机已经经过了数十年的历程,这样一款直升机至今仍具有这么强大的活力,令人赞叹不已。而直-8直升机的各种改型,早已有十几种,下面就来详细的讲一讲直8直升机的前世今生。

  直-9轻型多用途直升机

直-8直升机在上个世纪70年代便已经开始设计,于1976年开始。首架直-8原型机则是在1985年12月11日首飞。最终经过不断的国产化摸索和改进,国产化程度较高的直-8在1994年才正式定型。直-8直升机是以法国进口SA321直升机为基础,进行仿制和国产化得出来的。上个世纪,中国与法国在多个武器装备方面均有合作,而法国也是最早与我们建交的一批西方国家,关系较好。因此中国自1973年起,就开始从法国陆陆续续的购买SA321直升机。

  哈飞研制的直-9轻型10座多用途直升机采用4叶单旋翼带尾桨式布局,安装2台WZ-8A涡轴发动机,功率710马力,载重量1.9吨,根据法国AS365N“海豚”直升机专利研制生产。1980年7月2日中法签署合同,由哈飞许可生产50架,并在株洲为其生产100台发动机。1981年开始组装首批28架直-9,相当于AS365N1,之后又组装20架直-9A,相当于AS365N2,法国组装部件的供应直到1992年才结束。

中国军队在接收该型直升机后,便随即投入使用。并且进行了一些改装,例如将SA321直升机上加装了一些对海搜索雷达和声纳,使其具有了一定反潜机的职能,填补了中国当时在这方面的空白。而中国在使用SA321直升机过程中,也发现该机多用途性较强、性能较好等特点。因此上级便组织了以SA321直升机为蓝本,开发直-8直升机的项目。在开发初期,设计人员就并不打算让新一代的直-8直升机只有基本型,而是将直-8直升机发展出多个改型成为一个系列。

  俄刊称,在掌握专利生产技术之后,中国从1986年开始自主生产直-9直升机和发动机零件,开始实现国产化。哈飞制造的首架国产直-9B于1992年1月16日首飞,1993年投入量产,当年开始列装陆军航空兵部队,它能执行运送8-10名全副武装队员、搜救、通信、炮兵指挥、无线电电子对抗等任务。之后为中国海军航空兵研制舰载型直-9C反潜直升机,配备HS-12吊放声纳、国产KLC-1搜索雷达,装备1-2枚反潜鱼雷或C-701电视制导反舰导弹。

在首飞后的1988年,便已经有一批直8直升机量产出来。不过此时的直-8直升机的国产率还较低,一部分部件仍需从外国进口。但海军航空兵部队对于直-8这种新型直升机的需求量还是十分大的,因此第一批并非完全国产化的直-8在下线后,便迅速的交付给力海军航空兵部队供其使用。接下来来讲一讲直-8直升机的各种改型和其特点。最初大批量生产的直-8直升机,是直-8A型。该型直升机主要交付给各个部队,来弥补军用运输机数量不足的情况。

  俄刊称,自1998年起开始为陆军航空兵生产直-9W装甲攻击直升机,可在4个挂架上携载8枚射程3-4公里的“红箭-8/8E”反坦克导弹或4枚“天燕-90”空空短程导弹,可配备12.7毫米机枪、23毫米机关炮、2管57或90毫米火箭弹(各备弹18和9发)。在反坦克型配置方案中使用陀螺稳定光电瞄准仪。直-9WA改进型于2005年装备陆军航空兵,其机首下面的陀螺稳定光电系统由洛阳光电技术中心研制,具备电视和红外信道,能保证日夜战斗使用。换装WZ-8C新型发动机,功率860马力。配备新型通信设备和无线电电子战设备,座舱仪表板增添两个大尺寸多功能显示器和1个小尺寸显示器。出口改型直-9WE则于2008年研制成功。

到了21世纪,中国意识到在将来,中国将会有大量的舰艇,或者是两栖登陆舰服役。因此展开了直-8舰载型的改造工作,舰载型也被称为直-8J型。

  直-9系列的其他改型也很出名,包括陆军直-9G攻击直升机和直-9F警用巡逻直升机,其中直-9G可全时辰昼夜战斗使用,能够携带的武器装备品种更加丰富。各型直-9的生产规模不少于200架。

舰载型有着可以折叠的尾转动轴和旋翼、斜梁,用以缩小体积以便能够放进机库中。同时在机载电子设备、导航系统和综合显示系统等方面上均有改进。

  直-9的首种民用商业改型是H410,最大起飞重量4.1吨,可运送13名乘客外加1名飞行员,载重量1.9吨。2001年9月H-410A改进型直升机升空,它使用更加先进的WZ-8C发动机,能在炎热和高山气候条件下使用,2002年7月10日得到认证,之后批量生产。其进一步发展型是H425,起飞重量增至4.25吨,载重量增至2.1吨,2003年12月首飞,从2005年起开始量产。

还有直-8F型,直-8F批量生产进入服役,用于空军及海航、陆航的救护援助。整机的可靠性、经济性、舒适性和适航性比之前的直-8A有了很大的提高。

  俄刊称,直-9(H410、H425)系列直升机不仅在中国广泛使用,还积极外销。2000年6月向马里空军出口两架直-9B,之后又向老挝和毛里塔尼亚空军各交付2架和1架直-9B。直-9的最大进口国是巴基斯坦,巴海军首批得到18架直-9C反潜直升机,2009年9月又开始接收另外6架。2010年1月中国向肯尼亚空军供应4架直-9WE攻击直升机。还向佛得角出口了两架直-9多用途直升机。今年还应向孟加拉国海军交付3架直-9C反潜直升机。

后期还有用于搜索救援的直-8S。改进的不大,由于海军搜救数量少,直-8S是有力的补充。

  直-10双座攻击直升机

还有直-8K搜索营救直升机,在现代战争环境中,昼夜复杂气象条件下,完成陆地、山区、海上搜救任务,为此专门增加了一些搜索设备并安装了救生绞车。

  俄刊称,昌飞研制的直-10双座型陆军装甲作战直升机采用五叶单旋翼X形尾桨布局,安装两台涡轴发动机,具体使用PT6C-67C型还是MTR390型暂时还不清楚。中国早在1979年就已开始研制国产攻击直升机,中国军事专家分析认为,装配高射速机关炮和反坦克导弹的现代化攻击直升机是对抗敌方装甲设备的最好手段。此后中国得到了8架配备“霍特”反坦克导弹的“小羚羊”直升机,经过认真研究后,昌飞开始研制国产陆军反坦克武装直升机,代号直-10或武直-10。原型机2003年4月29日首飞。武器系统包括机首位置的23毫米高射速机关炮、机翼下外挂的(两侧各2个挂架)最多8枚“红箭-9/10”反坦克导弹(分别仿自“陶”式和“地狱火”反坦克导弹)或最多8枚“天燕-90”空空导弹或最多4枚“霹雳-5”、“霹雳-7”、“霹雳-9”空空导弹,以及各种口径的火箭弹。据称武直-10已于2010年11月定型,列装部队,目前至少已生产10架。

还有直-8KA型号,也是用于搜救用途,是专门配属给空军用的,主要用于作战物资和人员运输,医疗救护等作用,可以容纳25-30名伞兵,还能吊装4吨货物。

  直-11轻型多用途直升机

还有就是直-8KH型号,配属解放军驻港部队使用。

  俄刊称,昌飞直-11轻型多用途六座型直升机采用三叶单旋翼和双叶尾桨布局,安装1台WZ-8D涡轴发动机,功率680马力,仿自法国AS350B“松鼠”。中国从美国得到几架退役的AS350B直升机后,经过认真研究和适当修改,最终研制成功。首架原型机1994年12月16日首飞,1996年得到认证,之后开始批量生产。1998年8月直-11多用途直升机和教练直升机开始列装陆航兵。2002年先后研制出直-11ME1和直-11MB1性能更完善的多用途改型直升机,使用现代化航电设备,改装2B1A涡轴发动机,功率860马力,升限由4500米升至6000米,其中直-11MB1在2003年3月7日首飞。为陆航兵研制的直-11W武装直升机2004年12月首飞,可携带4枚“红箭-8”反坦克导弹和4管57毫米火箭弹,或者2个12.7毫米航空机枪吊舱和7管70毫米火箭弹。2005年研制成功的直-11J可用作教练和巡逻直升机,已从2005年起量产。直-11N则是农业型和消防型。目前各型直-11至少已经生产了50架。

甚至直-8舰载型还出现过舰载预警型,并且在辽宁舰上出现过。当然直-8还有民用型号AC313,也能搭载乘客,物资的运输及搜索救援和抢险救灾等任务。

  直-15中型多用途运输直升机

除了直接的军用型号外,直-8直升机还发展出了几种搜索营救型直升机,例如直-8K型。主要是为了救灾、援救等任务进行改装的,按照了专门的搜救装置用以完成任务。同时直-8直升机还有着一批灭火直升机改型,用以扑灭火灾。总的来说,当初仿制法国SA321直升机的决定是十分正确的。由此得来的直-8直升机,弥补了当时中国在多用途直升机上的空白。而到了今天,随着直-20的诞生,想必直-8这名“老将”,也会有退役的一天。

  俄刊称,直-15前景中型6吨级多用途运输直升机由哈飞和欧洲直升机公司合作开发,采用4叶单旋翼和3叶尾桨布局,配备两台PT6C-67E涡轴发动机,可运送14-16名乘客。2005年12月5日哈飞和欧洲直升机公司签署联合研发协议,欧洲直升机公司面向欧美市场的产品代号EC175,哈飞针对中国市场的产品代号直-15。首架EC175试验样品机机身组装工作于2008年11月15日完成,并在法国完成最后组装,2009年12月4日首飞,计划在2011年进行欧洲EASA标准认证,从明年开始向欧洲市场供应。预计在今后20年内直-15/EC175的市场订单为800架。(书山)

严格来讲,这个问题应该这么问:“法国‘超黄蜂’直升机在中国到底有多少个远房亲戚”……

  相关专题:第49届巴黎航展

正片开始之前各位请看一眼原汁原味的“超黄蜂”直升机。

图为法国海军航空兵的SA321“超黄蜂”直升机

20世纪70年代中国从法国引进SA321“超黄蜂”直升机之后,逆向研制出了13吨级的直-8大型直升机,在使用过程中又根据不同军兵种的需要发展出了近10个亚型,不过好在大多数型号都没有改得太离谱,还都能认得出来,不像直-19那样改得法国人都不认识了。

图注:中国陆军航空兵的直-8运输型直升机,海军、空军也装备有同型号机型

图注:中国海军航空兵的直-8搜救/运输型直升机,主要增加了救援绞盘、探照灯和光电转塔

图注:中国海军航空兵的直-8救护型直升机,红十字标志很好辨认,内部的改动主要是增加了一些救护设备

下面有请直-8家族最凶残的选手登场!

不好意外选错片了,应该是下面这货。

图注:中国海军航空兵的直-8护航型武装直升机,加装了火箭弹发射巢和机枪吊舱,用于护航和火力支援

2010年直-8家族迎来全新成员——直-18,直-18取消了直-8系列的船型机身设计,机身底部变得平坦流畅,同时风挡也变为2块,动力系统没有改变。

图注:千万不要被它的名字AC313骗啦,这货就是直-18的民用型号

图注:中国海军航空兵的直-18F反潜型直升机,识别特征是机头下方的反潜雷达和机尾的声呐浮标投放装置(32具)

图注:直-8家族的最新型号,直-18Y舰载预警直升机,识别特征是机尾的相控阵雷达

目前直8有空军的直8A运输型,最近新改了一个直8B,海军有直18运输版和直18反潜版以及直18预警版!总体就这些。至于如何分辨,这个不用过多在意,平时在大城市偶尔能看到空军直8A,至于海军的各型直18都是海军蓝色涂装,具体是什么用途的你可以看它有没有预警雷达。和拖曳声呐之类的!

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