在机鼻的机腹吊舱区域安装1挺20mm MG

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  • 十大正规网赌网址,名称:曼彻斯特(Manchester)轰炸机
  • 首飞时间:1939年7月25日
  • 退役时间:1942年
  • 研发单位:爱芙罗飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 十大老品牌网赌网站,飞行速度:亚音速
  • 名称:维克斯威灵顿式中型轰炸机
  • 研发单位:维克斯公司
  • 澳门十大赌场网上注册,气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:Ju 290轰炸机
  • 网上哪里赌博比较正规,首飞时间:1942年7月16日
  • 服役时间:1942年8月
  • 生产单位:容克斯
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

推荐个正规赌博app,Mk I

武器装备

  • (1)机鼻、机尾和翼梁处炮塔各装两挺勃朗宁0.303英寸机枪;
    谁有可靠的网赌网站,(2)弹舱最大可携带2040千克炸弹。

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武器装备

  • (1)8挺0.303机枪(4挺机尾、2挺机头、2挺机顶或机腹)
    (2)一枚9979公斤或6350公斤混合炸弹

技术数据

  • 网赌网站排名,乘员:6人
  • 澳门十大赌场网址开户,机长:18.54米
  • 翼展:26.26米
  • 机高:5.31米
  • 空重:8,417千克
  • 发动机:布里斯托尔“大力神”发动机
  • 最大起飞重量:13,381千克

武器装备

  • (1)2 × 20 mm MG 151/20机炮安装在后卫式机枪炮塔。
    (2)1 × 20 mm MG 151/20 在机尾。
    (3)2 × MG 151/20s 在机身中部。
    (4)1 × MG 151/20 在机腹吊舱。
    (5)2 × 13 mm (.51 in) MG 131重机枪在机腹吊舱。
    (6)轰炸型最多可带3,000千克炸弹,可搭载HS293制导炸弹。

技术数据

  • 乘员:7人
  • 机长:21.34米
  • 翼展:27.46米
  • 机高:5.94米
  • 空重:14,152千克
  • 发动机:2台罗尔斯·罗伊斯秃鹰液冷式发动机
  • 最大起飞重量:22,680千克

性能数据

  • 最大飞行速度:410千米每小时
  • 最大航程:3,540千米

  “威灵顿”(Wellington)是维克斯公司应英国航空部提出的B9/32设计规范要求研制的,后者要求装备一种载弹1000磅时航程达720英里的飞机。维克斯公司在新飞机上充分利用了其在研制“威利斯利(Wellesley)”轰炸机中开发出的网格制造工艺,原型机于1936年6月首飞,很快就表现出超出规范要求的性能。两个月后英国空军部订购了180架“威灵顿”Mk.Ⅰ,自1938年10月开始装备英国岸防司令部。在1941年新的四发重型轰炸机到来之前,“威灵顿”一直是英国皇家空军的主力轰炸机。截至1942年初,“威灵顿”共装备轰炸机司令部驻防本土的21个飞行中队,到1945年10月停产时总产量达到11462架,并衍生出13个轰炸机型、海上巡逻机以及教练型号。“威灵顿”在二战中被广泛用于对陆上和海上目标的轰炸,战后在飞行训练司令部度过了一段很长的和平时光,最后于1953年全部退役。

技术数据

  • 乘员:9人
  • 机长:28.64米
  • 翼展:42米
  • 机高:6.83米
  • 空重:33,005千克
  • 发动机:4×BMW 801G/H 14-汽缸 星型引擎, 1,268 kW(1,700 hp)
  • 最大起飞重量:44,970千克

性能数据

  • 最大飞行速度:402千米每小时
  • 最大航程:1,930千米

  曼彻斯特(Manchester)轰炸机是英国于二次世界大战期间非常重要的中型轰炸机之一,也是爱芙罗公司生产的第二次以曼彻斯特命名的飞机(前一个以曼彻斯特命名的型号是Avro
533型),它以高损失率而著名(有将近40%的飞机在战斗中损失,还有25%因为机械故障等不明原因而坠毁)。

结构特点

单翼布局,可收回起落架,两台带闭式整流罩的星型发动机,机鼻和机尾处的炮塔。

性能数据

  • 最大飞行速度:440千米每小时
  • 最大航程:6,150千米

  Ju
290是一款在二次大战后期服役于纳粹德国空军的长距离军用运输机、海上巡逻机与重型轰炸机。

研制历程

英国空军部在1936年5月提出P.13/36规范,要求设计一种全金属机身单翼双发动机中型轰炸机,1937年1月,爱芙罗公司提出以公司的Avro
Type
679设计案应标,同时应标的还有罕德列·贝吉公司的H.P.56,后来因为罕德列·贝吉公司放弃了H.P.56项目,集中于H.P.57项目(该项目产生了后来著名的哈利法克斯轰炸机)。因此Type
679成为了此次投标的唯一胜利者。

空军部与爱芙罗先签订了两架原型机的合同,最早的正式规范中包含几项要求,首先就是安装两台罗尔斯·罗伊斯秃鹰液冷式发动机(也就是这一要求,最终导致了曼彻斯特轰炸机的失败),以及运输8000磅的炸弹的能力(AVRO提高了这一能力致12000磅,即可携带6枚2000磅的炸弹,也可转为携带2枚鱼雷)。另外规范还要求在机首和机尾安装电动机枪炮塔;必要的机身应力,以应付有时因”无摩擦起飞”(全战斗配重起飞时,使用弹射器加速,使之能够正常起飞)而需要的额外张力。

AVRO的制图员为了投标准备了几个飞机布局,其中有几个项目是所有布局都共有的,如:将全部油箱放在机翼内,这样的确减少了乘员仓着火的风险,但主要目的还是为了扩大炸弹仓的容积,它占用了整个下机身的2/3的位置。

1937年7月1日,空军部给Avro下达了按.19/37规范生产200架曼彻斯特轰炸机的生产合同,在修订的第五条中规定可以在此合同上在1939年9月20日前再追加生产200架。同时,第一架曼彻斯特的原型机(序列号L7246)在Avro的工厂里投入建造。1939年7月25日,Avro的首席试飞员H.A.Brown上尉进行了第一次17分钟的围绕临近曼彻斯特ringway机场的环形飞行,该机未安装任何炮塔。

第二架原型机,机身序列号为L7247,于1940年5月26日首飞,它带有第三个鲨鱼鳍状垂直尾翼。同时也装上了所有的防御武器。

与此同时,1939年7月,当此型飞机刚下“绘图板”,就在Avro的Woodford工厂里进行了第一批200架的制造。第一架生产型的曼彻斯特(序列号L7276)于1940年8月5日在维尔特郡(Wiltshire)的博斯坎比(Boscombe
Down)机场交付。

结构特点

A-3机型在加装导航设备与武装系统后成为二次大战期间拥有最重的武装系统;在机背区域安装2座液压动力HDL
151的20 mm MG 151/20 机炮炮塔,在机鼻的机腹吊舱区域安装1挺20mm MG
151/20机炮与1挺13 mm(.51 in)MG
131重机枪安装于机鼻的机腹吊舱,在机尾炮塔区域安装一座20 mm MG 151/20。
并在机身中部区域安装2挺13 mm(.51 in)MG
131重机枪(Fensterlafetten)。A-3就如同A-2一样在机身安装庞大的辅助油箱。并且这两型在机身后方皆安装装载坡道,如果任务要求可以做为交通工具使用。

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