1939年苏联研制两种新装甲汽车,改进型的BA-27M为6×4驱动型式

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图片 3  1939年苏联研制两种新装甲汽车,改进型的BA-27M为6×4驱动型式。BA-27M装甲车苏/俄图片 4

  •   1939年苏联研制两种新装甲汽车,改进型的BA-27M为6×4驱动型式。名称:LB-23/BA-21装甲车
  •   1939年苏联研制两种新装甲汽车,改进型的BA-27M为6×4驱动型式。  1939年苏联研制两种新装甲汽车,改进型的BA-27M为6×4驱动型式。  1939年苏联研制两种新装甲汽车,改进型的BA-27M为6×4驱动型式。  1939年苏联研制两种新装甲汽车,改进型的BA-27M为6×4驱动型式。研发厂商:维津斯基厂
  •   1939年苏联研制两种新装甲汽车,改进型的BA-27M为6×4驱动型式。  1939年苏联研制两种新装甲汽车,改进型的BA-27M为6×4驱动型式。诞生时间:1939年
  •   1939年苏联研制两种新装甲汽车,改进型的BA-27M为6×4驱动型式。底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:三对
  • 名称:FAI-M装甲车
  • 研发厂商:Izhorskiy工厂
  •   1939年苏联研制两种新装甲汽车,改进型的BA-27M为6×4驱动型式。诞生时间:1935年
  •   1939年苏联研制两种新装甲汽车,改进型的BA-27M为6×4驱动型式。  1939年苏联研制两种新装甲汽车,改进型的BA-27M为6×4驱动型式。  1939年苏联研制两种新装甲汽车,改进型的BA-27M为6×4驱动型式。底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内
  • 名称:BA-27M装甲车
  • 诞生时间:1931年

LB-23/BA-21装甲车苏/俄图片 4

FAI-M装甲车苏/俄图片 4

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 战斗全重:4,500千克
  • 最大速度:48公里/小时
  • 最大行程:400公里

  1931年,为解决BA-27底盘超载问题,该车改用改进型6轮加兹-AA底盘。改进型的BA-27M为6×4驱动型式,但这种性能较好的车产量却很少。因为此时更好的BA-3已经出现了。在1939年的苏芬战争中,有许多BA-27M装甲车参战,其中的一些被芬兰军队缴获。

  1939年苏联研制两种新装甲汽车,LB-23与BA-21,维津斯基厂的设计师原本将前者按照顺序命名为BA-23,后被要求改为LB-23,LB是俄语“轻型装甲汽车”的缩写,但有好事者说是KGB贝利亚的缩写。

  1935年Izhorskiy工厂在加兹M-1汽车底盘的基础上研发了一种新型的装甲汽车。新型汽车有着更大的内部空间,其中的一些装备有无线电装置。在对M-1的底盘进行了改进之后,装甲汽车被定型为BA-20并很快投入了量产。此时在工厂的仓库中还留有大约300个FAI的装甲车体。苏联的工程师们想出了一个点子把车体安置在M-1的底盘上,这个“混血儿”被称为FAI-M。

结构特点

LB-23采用一台由道奇发动机改良而来的56千瓦6缸发动机,机动性较好,由于不明的情况,加兹22底盘的生产被终止,依其为基础的LB-23也被取消,加兹21底盘也被终止,同样情况的BA-21也被取消,BA-21性能接近LB-23,但功率仅37千瓦,两车测试时虽表现不俗,但不足以全面取代成熟的BA-20。

使用情况

在卫国战争爆发前,GAZ工厂作为轻型装甲车辆的主要生产基地,研发了诸如FAI,FAI-M,BA-20等多种型号的轮式装甲车辆和改进型号。这一时期的轮式车辆在使用中暴露出两个比较大的缺陷:一是浮渡能力差,其次是车辆的装甲防护能力太弱。

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