M36/杰克逊/Jackson驱逐战车,(美军那个时候以TDs后生可畏词来称呼全数坦克歼击车)

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此外,美国还在二战时生产了近万辆坦克歼击车。

>M36/杰克逊/Jackson驱逐战车美国

  • 名称:M10/3in GMC T35坦克歼击车
  • 赌博信誉平台,研发厂商:通用动力公司
  • 诞生时间:1942年9月

坦克歼击车,不是以支援步兵为主要目的,而是以战略上遏制敌人钢铁洪流为主要目的的机动性和火炮威力都不错的专用战车。美国的坦克歼击车特点是采用开顶的可旋转炮塔,具有超远的视距,并采取各种隐蔽伪装,其实是现代超视距打法的前身。通常都是美国坦克或坦克歼击车首先向德国坦克开炮多次,然后才有德国坦克开炮回击。

M36驱逐战车,美军正式名称M36火炮机动载具,是在第二次世界大战期间使用的美国驱逐战车。美军将其命名为杰克逊,英军则使用“重击手”的称呼。除此之外,当时的美军部队也常称它“TDs”。

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  M10坦克歼击车(M10 tank
destroyer)是美军在第二次世界大战期间所使用的一款坦克歼击车。当时的美军部队一般都称它作“TDs”(美军当时以TDs一词来称呼所有坦克歼击车),而其官方名称为3in
GMC
M10s。英国在租借法案下也装备了大量的M10坦克歼击车,被称为“狼獾”式(Wolverine)或“阿奇里斯”式(Achilles)。

M10狼獾驱逐战车使用M4A2底盘改装,搭载3英寸M6火炮的驱逐战车。

结构特点使用情况结构特点

结构特点使用情况

M10坦克歼击车为美军在二战中着名的坦克歼击车,在北非战役中,它的M7主炮能够在远距离中贯穿德国坦克的装甲。在战争后期的诺曼第战役中,由于M10坦克歼击车的主炮无法打穿德国豹式坦克的前甲,所以M10的位置逐渐由M36杰克逊坦克歼击车所取代。

M36坦克歼击车的比M10Al略轻,乘员仍为5人:车长、炮长、装填手、驾驶员、机电员。但乘员的位置和M10Al的有所不同,炮长的座位移至火炮的右侧,车长席在炮长席之后,装填手则移至火炮的左侧,驾驶员和机电员仍在车体前部。

结构特点

炮塔的顶部是敞开的,顶部呈五角形开口,不过在二战期间,空中威胁并不十分严重,所以,这一缺点并不十分突出。它能给驾驶员提供良好的视野,这是美式坦克歼击车的一个鲜明特点。

驾驶员座位在车体左边,无线电操作员(副驾驶)在右边,与坦克车体相同。炮塔中的布置仿照反坦克炮的战位安排,炮手位于火炮左侧,车长和装填手位于右侧,和坦克炮塔相反。车长拥有1具全景潜望镜,炮手使用一具M51(后改为M70G)瞄准镜。炮塔两侧各有一个座圈锁定装置。炮弹被放置在炮塔后部和车身两侧,这使得炮塔的地板十分平坦宽敞。唯一的突出物是地板中央的电线盒,它为火炮发射和通讯提供电力。该车没有配备同轴机枪和航向机枪,反步兵的能力明显不足,不过作为一种坦克歼击车,没有配备这两种机枪也不奇怪。

唯一的缺陷在于空气过滤器,经常有灰尘和沙子进入发动机造成故障。为了防止发动机起火,M10的发动机舱内安装有常见的自动(手动)灭火装置。

M36拥有90毫米主炮,是当时美军军中为数不多的可以击穿德军的重型坦克的装甲战斗车辆。

M36坦克歼击车的底盘大部分是以M4A3中型坦克为基础的,发动机位于车体后部,其动力通过一根很长的传动轴传至车体前部的变速箱,然后再传至差速器和主动轮。和M10坦克歼击车不同的是,战斗室内有炮塔吊篮,炮塔尾舱明显加大。

使用情况

M10坦克歼击车为美军在二战中最著名的坦克歼击车,在北非战役中,它赢得了莫大的成功-它的M7主炮能够在远距离中贯穿德国坦克的装甲。但是,它沉重的底盘无法为它带来高速的行动。因此在1944年初,美国研发了M18地狱猫式坦克歼击车,以弥补M10坦克歼击车的不足。在战争后期的诺曼底战役中,由于M10坦克歼击车的主炮无法打穿德国豹式坦克的前甲,所以M10的位置逐渐由M36杰克逊坦克歼击车所取代。虽然如此,M10坦克歼击车仍然有一定的重要性,因此它仍然在部队中服务,直至战争结束。而在对日本的太平洋战争中,M10坦克歼击车仍然负责执行传统的步兵支援任务。可是,日军采取的包围战术,令装甲薄弱的M10坦克歼击车比起全副装甲的坦克更易受损。而M10坦克歼击车那个开放式的炮塔也成为敌步兵攻击的弱点,敌步兵往往把手榴弹丢进炮塔内,令坦克炸毁;而且,它的炮塔采用手动式转动设计,要把炮塔转一圈(360°)时,需要两分钟之久,为作战带来不便。

M18“地狱猫”式坦克歼击车为美军在第二次世界大战时开发的一款坦克歼击车。

M36坦克歼击车的车体部分的装甲厚度与M4坦克相同;炮塔装甲厚度为,正面和防盾处76毫米,侧面及后部为38毫米;炮塔顶部敞开,是它防护上的最大弱点。当初是为了追求射击操作上的方便性,后来生产的M36上加装了装甲盖板。使用情况

它是美军在二战时所有履带装甲战斗车辆中行走速度快的一款战车,故有“地狱猫”的称号。与使用M4雪曼底盘的M10狼獾相比,M18地狱猫采用全新设计的底盘,机动能力极为强悍。为了追求优越的行走速度,M18地狱猫只安装了一层薄弱的装甲。大多数的成员认为M18的表现优良,但同时也认为开顶炮塔与装甲设计的太过薄弱。不过大多数的战车兵都摸索出利用其高速来侧翼攻击装甲较厚的德军战车,在战场上获得了成功。

发射普通穿甲弹时,在600米射击距离上,可击穿“黑豹”坦克的主装甲;在2000米射击距离上,可击穿“黑豹”坦克的侧面和后部装甲。而在二战期间,坦克的交战距离多在500~1000米。也就是说,用M36来对付“黑豹”坦克绰绰有余。在914米射击距离上,发射超速穿甲弹时,可击穿30度倾角的199毫米厚的装甲,因此,对付“虎”式重型坦克威力足够。

M18“地狱猫”式坦克歼击车是美军击毁敌方坦克多的车型,证明它是二战时成功的坦克歼击车之一,另一种成功的坦克歼击车是德国的STUG
III无炮塔、火炮固定的坦克设计方案。

M36首先使用在1944年9月的欧洲战场,并且一直使用到战争的结尾;在朝鲜战争期间,也有少数几个其他国家军队在使用中。

收集战争中武器表现资讯的军队人员采访了参加过阿拉库尔战役、当时正因为负伤在医院疗养的一位“地狱猫”的车长:约瑟夫·特雷奥特中士。

由于他曾经在配备了初期的75毫米M3自行反坦克炮的不断服役过,并参加了北非战役,他对M18的评价受到了坦克歼击中心的特别关注。

特雷奥特在报告中说:“第三集团军从圣洛到德国附近的斯特拉斯堡,在战斗条件下M18以每天80到100公里的速度前进,一共进行了1870公里。期间无论是车体还是发动机都不需要维修,只有极小的运动基建需要注意一下……M18的发动机即使是在具考验性的条件下都性能良好,我和其他驾驶M18坦克歼击车的乘员都对它有极高的评价。结果证明M18的悬挂系统比其他所有美军坦克上使用过的悬挂系统都要结实可靠、更加出色。”

特雷奥特关于M18在于敌方坦克的对抗上所作的特别详细的评价是非常有价值的,因为在当时他所隶属的部队几乎参加了美军在欧洲战场上所打过的激烈的坦克大会战。尽管如此特雷奥特还是像其他很多美国大兵一样,总是喜欢把巨大的德军坦克称为“虎式”坦克,而事实上洛林战役中参战的德军坦克都是豹式坦克。

他讲到:“由于M18坦克歼击车薄弱的装甲,我所在部队的乘员第一次装备M18‘地狱猫’时,大家都觉得这简直就让我们去白白送死。但是我们营长却指出,相对于M10‘狼獾’,M18‘地狱猫’的轻装甲、高速度和容易操控的科殿在对抗敌军坦克时具有决定性的优势。而且除非我们有一款坦克歼击车的装甲厚度在10毫米之上,否则就跟2毫米的装甲没有任何区别。因为德军的坦克和反坦克炮都可以轻易的将它们击穿,他的这些论点在战场上的到了有力的验证。我们通过射击敌方乘员来使敌方装备的重型坦克丧失了战斗力。这并不是因为我们的弹药直接杀伤了敌方的乘员,而是由于我们的弹药击中敌方坦克后使他们的装甲破裂,然后破裂的装甲碎片四下飞散击中了其中的乘员,使坦克失去了战斗力。相反如果是M18被敌人命中,炮弹往往像一把热刀切黄油一样穿过车体,这可能会杀死一到两名乘员,但不会使整辆坦克失去战斗力。这就像一架重型轰炸机,当炮弹从机身正中穿过时并不能使飞机坠毁。”

“我所见过的对抗德军坦克的有效的战车就是M18‘地狱猫’。虎式坦克的装甲确实很厚,但是它的速度因此就会很慢。另外它必须完全停下来才能有效的发射其巨大的88毫米火炮。为了射击的准确性,它的炮手只有在坦克车完全停下来之后才可以开火,而且他还必须在炮管的下方进行瞄准。如果炮手在虎式坦克的侧方,那么他应该直接在负重轮的顶部瞄准。如果面对两辆或更多的德军坦克在推进,那么我们只用等待,然后朝第一辆停下来的坦克射击,不管这辆坦克是否处于远的位置。毕竟一辆行进中的德军坦克是没有威胁的,它必须停下来才具有战斗力。”

1944年12月德军在阿登地区进行反攻即着名的阿登战役,这是第二次世界大战期间纳粹德国1944年西线大的阵地反击战,同样也是对盟军坦克歼击车的一次重要考验。

在初的战斗防御阶段,唯一能看到的大规模参战的M18营是隶属于第101空降师的第705坦克歼击营,当时他们正在巴斯托尼进行防御。当时激烈的战斗发生在耶诞节,是由刚刚到达的德军第15装甲掷弹兵师发起的一场大规模进攻。装备有M18“地狱猫”的美军以排为单位分散开来以便为伞兵部队提供反坦克火力支援。由装备有15辆PzKpfw
IV坦克的掷弹兵作为先遣部队的第一组德军战斗群攻破了第327伞兵部队的防御,但很快就被M18坦克歼击车和伞兵反坦克火箭筒消灭。在那个耶诞节发生在巴斯托尼周边的交火中还有许多和德军豹式坦克的遭遇战,到那天快要结束的时候,分散作战的M18营声称他们已经摧毁了27辆豹式坦克,而他们自己只损失了六辆“地狱猫”,这也是整个巴斯托尼防御战中仅有的一次有M18遭受损失。

等到1月初,在反击另一场坦克步兵联合战时,M18营也起到了很大作用,他们声称有14辆豹式坦克被摧毁。在巴尔基战役结束时,第705坦克歼击营声称他们共歼灭了44辆黑豹坦克。

20世纪30年代,美国陆军认为欧洲战场地形复杂,除了重点建设步兵师,有必要组建装甲师、空降师、山地师、骑兵师、摩托化师、轻型步兵师等专门用途部队。但是,二战期间,在6类师中,只有装甲师、空降师和山地师被投入战场,骑兵师、摩托化师、轻型步兵师一直在本土无所作为。美军在实战中认识到,在绝大多数情况下,步兵师可以胜任除装甲师、空降师之外的其他专门用途师的任务。

二战后期,美军重点发展装甲师,保留空降师,而将耗费钜资建立的其他专门用途师陆续撤编或改编为步兵师。美在二战期间确立的装甲师编组模式对美军建设具有深远影响,一直沿用到21世纪。

二战期间美国陆军共编成步兵师68个,装甲师16个,空降师5个。另外海军陆战队师有6个。美军很多主力部队是超员编制的,美军二战期间战斗力强主要体现在诸兵种配合上,海陆空三维的战场概念超出当时德国甚至苏联的认知很多,太平洋战场上美军陆战队员可以引导空中打击距自己50米距离冲锋的敌军,这种配合能力即便放到21世纪的今天,能做到的国家都是少数。

1940年,在纳粹德国装甲部队的“闪电战”攻击下,法国迅速沦陷,美军受到很大震动,决定在一些步兵、骑兵和机械化分队的基础上合并组建装甲师。为加快新型部队整编速度,美军广泛从欧洲战场搜集资料进行分析,并以当时世界领先的德英装甲兵条令为参考,制定出编制档。

在1941年夏季的军级规模对抗演习中,拥有强大装甲力量的一方取得压倒性胜利,有力证明装甲兵可以充当主要突击力量,但美军并未因此轻易定编,而是继续通过作战实验和演习验证编制、装备的合理性。

经多次重大演习和实战检验,美军装甲师于1943年定编。与当时世界各国军队普遍采用的师—旅—团—营体制显着不同,美军的装甲师取消团一级建制,实行行政管理与作战指挥分开;在战术指挥与控制上,设立3个旅级指挥部,负责指挥诸兵种合同作战,指挥层级简明高效;作战单位实行任务编组,尽可能保持部队的灵活性;中、重型火炮集中编组为师炮兵。

早的五个装甲师在1941年才成立,其中第2和第3装甲师维持1942年型重装师的编制,有九个战车营和三个装步营的超大编制,其余的十四个装甲师都是三个战车营和三个装步营的一般编制。一个一般装甲师除了师部之外有三个战斗指挥部,通常是A、B及R战斗指挥部,除了三个战车营,三个装步营之外,另有三个装甲炮兵营,一个机械化骑兵侦搜营,一个装甲工兵营,及后勤管理部队。通常还会视战况需要额外编配独立战防营,独立防空营等等。

当时,德军装甲师有两个战车营,美军有三个战车营,略胜一筹。

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