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问:为何说支奴干是当今最强大的直升机?

  • 十大老品牌网赌网站,名称:CH-47“支奴干”中型运输直升机
  • 首飞时间:1990年6月1日
  • 有什么正规赌钱网站,研发单位: 波音公司
  • 气动布局:纵列双旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:波音H-47 双发多功能通用运输机
  • 首飞时间:1961年9月21日
  • 十大赌博靠谱网络平台,研发单位:美国波音公司
  • 气动布局:纵列双旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

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武器装备

  • 两挺或三挺舵销挂载的7.62毫米M134急射小机枪或舱内的0.5英寸(12.7毫米)机枪

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米-26光环:“谁家的支奴干走丢了?到处嚷嚷自己是天下最强?我现在送过来。”CH-47支奴干:“光环大哥,我错了行不,给点面子啊,我好歹也算重型直升机啊。”

技术数据

  • 乘员:47人
  • 机长:15.5米
  • 旋翼直径:18.79米
  • 机高:澳门大赌场娱乐场官网,5.7米
  • 空重:10,500千克
  • 发动机:2台2125千瓦的T55-L-7C涡轮轴发动机
  • 最大起飞重量:22,700千克

武器装备

  • (1) 舱门和坡道上安装7.62毫米或0.5英寸机枪。

先说下CH-47,他是美国陆军研制装备的主力中/重型运输直升机,1963年开始服役,采用独特的前后并列的双旋翼布局的方式。最新型号CH-47F型的数据为,空重11.1吨,最大起飞重量22.6吨,两台总共7000千瓦的T55-GA-714发动机。货舱可搭载33名士兵,载货时可以运载2.7吨货物,并且可以外吊方式吊运6吨的货物。

性能数据

  • 最大飞行速度:285千米每小时
  • 最大航程:2,060千米

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  CH-47支奴干直升机(Chinook),是一种由美国波音公司研发并制造的多功能、双引擎,双螺旋桨的中型运输直升机。其双旋翼纵列式结构(contra-rotating
rotors)剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨,允许机体垂直升降,而且时速高达165哩。其首要任务从部队运输到炮台战场补给。CH-47已经被外销往16个国家,
最大的消费者是美军和英国的皇家空军。

技术数据

  • 乘员:47人
  • 机长:15.54米
  • 旋翼直径:18.29米
  • 机高:全球网赌十大平台,5.78米
  • 空重:10,615千克
  • 发动机:两台联合信号T55-L-712发动机
  • 最大起飞重量:24,267千克

但是,这一运载能力在世界最大的直升机米-26
光环面前,算个球啊。米-26光环是前苏联在1980年服役的超重型直升机,他设计目的是能够运送弹道导弹到交通不便的偏远地区。因而吊送能力达到惊人的20吨,足足是CH-47支奴干的3倍!米-26光环米-26吊送客机……别慌,正常操作

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性能数据

  • 最大飞行速度:298千米每小时
  • 最大航程:560千米

  CH-47“支奴干”直升机(Chinook),是一种由美国波音公司研发并制造的多功能、双引擎,双螺旋桨的中型运输直升机。其双旋翼纵列式结构剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨,允许机体垂直升降,而且时速高达165哩。其首要任务从部队运输到炮台战场补给。CH-47已经被外销往16个国家,
最大的消费者是美军和英国的皇家空军。

米-26长40米,旋翼直径32米,空重28.2吨,最大起飞重量达到56吨。使用两台D-136发动机,单台功率就达到8500千瓦,货船可以运输2辆装甲车,最大运送能力也达到20吨,或搭载运输80名士兵。汶川地震的时候,就是米-26光环吊着挖掘机等工程车辆进入唐家山堰塞湖区进行作业。即使在美军内部,头号直升机也轮不到支奴干来做啊,如果说V-22鱼鹰有点了不是传统的直升机,海军的CH-53超级种马也还没发话呢。

结构特点

双螺旋桨结构;两台霍尼韦尔(莱卡明)T55-L-712涡轮轴发动机;机身突出;固定的轮式起落架。

有两副纵列反向旋转的3片桨叶旋翼,前低后高配置,后旋翼塔较高,径向尺寸较大,起到垂尾作用,其根部,对称配置2台发动机。

机身为正方形截面半硬壳式结构。驾驶舱、机舱、后半机身和旋翼塔基本上为金属结构。机身后部有货运跳板和舱门。

采用不可收放的4轮式起落架,2个前起落架均为双轮。2个后起落架为单轮。

CH-47与美国海军陆战队装备的CH-46外形十分相似,主要区别在于发动机的形状。前者位于后旋翼塔前部两侧,呈暴露状态,而CH-46为内置式,在相同部位仅有排气孔。

结构特点研制历程使用情况型号演变

CH-53超级种马,可能换个样子大家更熟悉,《变形金刚》真人版电影第一部出现的第一个变形金刚,袭击美军基地的直升机,狂派的旋晕。

研制历程

该机型于1956年研制,CH-47A型于1963年开始装备美军,后又发展了B、C、D型。目前,仍在进行现代化改装。CH-47型机是美军主要运输直升机,也是唯一的中型运输直升机。目前,装备最多的是C型和D型。其中,CH-47D型是美陆军下世纪初空中运输直升机的主力。中国台湾省也购买了数架CH-47D直升机。

结构特点

双旋翼配置;固定的前轮式起落架;吊挂的发动机;后装卸坡道。

CH-53E超级种马,美军最大和最重的直升机,美军戏称为“飓风制造者”,
机长32米,旋翼直径24米。空重15吨,最大起飞重量33.3吨。采用3台单台3270千瓦的T64-GE-416发动机。最大乘员数达到55人,可以运输一个排的海军陆战队和其全部装备。最大外挂载荷达到15吨,是支奴干的2倍多。在吊送F-15战斗机的超级种马(F-15的空重至少为12.5吨)

使用情况

在美国和英国还用来运载与支援特种部队,可从航空母舰上为两栖任务提供支援。2011年8月6日在阿富汗被塔利班击落,造成机上38人死亡。

2014年5月,日本自卫队10日开始在西南诸岛一个无人岛上举行联合登陆演习,演习为期18天,这是最新的一次旨在展示日本在东中国海决心的演习,此前日本举行了一系列这种演习。报道称,参与演习的陆上自卫队是“西部方面普通科连队”,该部队受过两栖作战能力训练,事实上是日本的海军陆战队。日本陆上自卫队在演习中计划使用两架CH-47JA“奇努克”重型运输直升机,两架AH-64D“长弓阿帕奇”攻击直升机以及两架UH-60JA直升机。(来源:英国《简氏防务周刊》)

研制历程

1967年,改进型CH-47B开始生产,一共制造了108架。

1968年9月,发动机功率大得多、续航时间更长的CH-47C开始抵达越南,这种变种机型能够在炎热或高温环境中以全部有效载荷进行运输。交付陆军的除了270架新制造的c型外,波音公司还将很多CH-47A/B升级到这种规格。

20世纪70年代末期,波音-维托公司开始发展升级的CH-47D型,它的发动机功率更大、旋翼桨叶使用复合材料、航空电子设备大加改良且配有三倍的货钩。1979年5月11日,原型机YCH-47D首飞,陆军随之购买了328架由CH-47c改装成的CH-47D。另外还购买了100架出头的全新D型。

1987年,陆军购买了50架武装版的MH-47E,供特种作战部队使用,这些直升机的发动机功率继续增大、带有数字航空电子设备,有更大的载油量且可以空中加油,并且航空电子设备也进行了改良。MH-47E也在伊拉克和阿富汗广泛使用。

2001年6月25日,首批改造的CH-47F–配备了MH-47E使用的那种更大功率的发动机,作为陆军的改良货运直升机(ImprOved
cargO
HelicOpter),首批302架F型(由CH-47D改造而成)计划于2007年进入陆军现役。

从技术角度,超级种马比光环还要先进,最值得流口水的是,超级种马还是海军舰载直升机,起降性能更出色不说,体型设计上更利于舰载,节省舰上空间,而且机尾、旋翼都进行折叠。美国海军陆战队全球干涉的真正的战马,说真的,我做梦也希望我国海军能够有这个级别的大杀器。

型号演变

  • CH-47B型
    是CH-47A型机的发展型,装2台2125千瓦的T55-L-7C涡轮轴发动机,总共为美军方生产108架。
  • CH-47C型
    是CH-47B型的改进型。主要加强了传动系统,更换了功率更大的发动机,并将旋翼由原金属桨叶替换成玻璃钢,增加了抗毁油箱,使“支奴干”可在1220米高度、气温35℃条件下,外挂6800公斤载荷起飞,活动半径56公里。
  • CH-47D型
    美国波音公司为达到美陆军新的战术要求,对“支奴干”进行了13项重大改进的最新型直升机。包括更换大功率发动机,传动功率比原来有较大提高,使用了更大强度的旋翼桨叶,驾驶舱与夜视镜兼容,先进的液压和自动飞行控制系统,等等。

使用情况

越南战争,在越南战争中,CH-47A主要用于为陆军部队运送兵员物资,特别是在为炮兵吊送火炮到不便进入的复杂地带,为前线输送油料(一次外吊2个各500加仑容量的软油箱)和回收近降或受伤在外的直升机(一次可吊一架UH-1)方面获得好评。在越南南方,当以200千米/小时的速度全速低空飞行时,基本不需要别的飞机的护航。但涡轮式发动机在高山、高温季节中出力不足,影响了性能的正常发挥。

阿富汗战争,在阿富汗战场上,除了“超级眼镜蛇”攻击直升机外,频频上镜的战场“明星”还有空中大力士CH-47D“支奴干”重型运输直升机。

海湾战争,1991年海湾战争时,有163架“支奴干”直升机被部署到西南亚,组成10个个中型直升机连。这个数目占美军装备量的47%。CH-47D常常是美军唯一一种能够在宽阔地域上运送重型货物的直升机,其载重量和速度为美军指挥员和后勤官提供了优于其他国家陆军的作战能力。在地面作战中由第18空降师执行的侧面机动就以CH-47D为“基石”的。仅第一天作战中,CH-47D就运送了大量弹药装载货盘和131000加仑燃料,同时在2小时内建立了40个相互独立的燃料弹药补给点,从而为第二天总攻做好准备。

波斯尼亚维和,CH-47D在波斯尼亚的维和行动中表现同样非常出色。16架“支努干”在6个月的行动期间通过时数达2222小时的飞行运送了3348名乘客,以及1452吨货物、这个数字相当于运送112个步兵排或者201门M198榴弹炮。

1995年11月29日和30日,CH-47D协助第502工程连在发生洪水的萨瓦河上铺设浮桥,以便第一装甲师能够跨河进入波斯尼亚。每当洪水冲走浮桥设备时,CH-47D能迅速的重新供应相应物资。

客观地说,CH-47“支奴干”是美国波音公司设计制造的一种性能优秀的中型直升机,它采用纵列双旋翼结构,运输能力非常强,可以在水面起降,车辆或快艇都可以直接从机舱驶入驶出,1961年首飞以来,服役半个多世纪,共16个国家或地区装备,总数达到近1200架。说它当今最强大或许难以判断,强大有很多方面的比较,无论那种直升机都难冠以最强大,但从使用来看,其适用性,耐用性,使用灵活性无疑是非常优秀的。

主要用户

  • 澳门十大正规平台 6日本
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型号演变

  • CH-47B
    CH-47A的发展型。
  • CH-47C,
    CH-47B的改进型。
  • CH-47D
    CH-47系列的改型。1976年根据与美国陆军签订的一项合同将3架早期型的CH-47(A、B、C型各1架)改成D型的标准原型机,第1架标准原型机于1979年5月11日首次试飞。1980年10月,美国陆军与波音直升机公司签订第一个CH-47D生产型改进合同。
  • MH-47E
    CH-47D的特种部队型。
  • CH-47F
    CH-47D的升级型。ICH“改进货运直升机”计划,计划为CH-47D换装T55-GA-714A发动机,命名CH-47F。主要工作将是换装全新的配线和连接器,更换传动装置、螺旋桨片和发动机。

这种纵列布局的直升机品种并不多,也不再有新开发的机型,开发这种机型的伏托尔公司上世纪500年代就一直研究这种构型,上图这种H21绰号“飞行香蕉”的直升机就可以看作支奴干的先辈,比支奴干看上去丑多了,支奴干是美容型拉皮升级版,后来伏托尔公司并入波音公司。这两个大旋翼是反向旋转的,这种构型的直升机带来的好处是机舱比较大,悬崖后轮着地,开舱卸货是它的绝活。

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大货仓使它可以一次运输一个排的全副武装士兵,还可以吊挂一门超轻炮,使炮兵排飞起来,也可以挂载轻型突击车,战场上使用非常灵活,大机舱也是它有足够的浮力,可以在水上直接起降,大大增加了不同地域行动的灵活性,所以“支奴干”有值得称道的独特之处。

CH-47“支奴干”直升机属双发20吨级直升机,看上去个头很大,其实跟米-26这种重型直升机比,并不算大。虽然波音不再开发新的纵列旋翼后续机种,但现代化改进还在继续,换装更大功率的发动机,新的航电系统等,老机型还将继续发挥作用,印度还新买了一些CH-47。

新构型直升机已经开始涌现,比如旋转旋翼的V-22“鱼鹰”,高速直升机等等,CH-47只是优秀直升机的一种,没有后续研发机型,说明直升机发展有新方向,很多朋友为我国错过当年引进“支奴干”而惋惜,其实不必,我国直-18也可以载一个排士兵,吊挂超轻炮,并具有相当好的高原性能,未来多种构型的直升机也在研制,新的更强功能的直升机必然会出现。N

强大吗?我不信。大家都不信。直升机里轮不到它说强大。

题主说运输直升机的“强大”,应该指的是其载荷吧?那W君来说说。

CH-47“支奴干”机外吊装是这样的:

但是,它被这样羞辱过:

上图这架就是战斗民族的真正运输直升机—米-26“光环”。载重量与美军C-130“大力士”型运输机相当,2008年汶川地震时曾吊装大型工程设备进行堰塞湖的挖掘、疏浚工作。其实米-26大部分时间是负责调运民航客机的。比如下图:

米-26有多大呢?这么大:

怎么样?米-26的运输能力不错吧,它是全球唯一的8叶钛合金桨叶单旋翼机,尾翼5叶。主要部位也是由钛合金件构成,完全可以“闪瞎”支奴干的狗眼。内部空间巨大,轻松放下2辆步兵战车和20尺标准货柜,或者运送80名全副武装的士兵。最大起飞重量56吨,舱外负重可以达到20吨。题主是不是可以把瑟瑟发抖的支奴干前边的“当今最强大”修饰词拿掉送给“光环”啊?

最强大倒是说不上,因为米-26表示不服。但支奴干可以称得上是效率最高的重型直升机。根据美军最近对支奴干直升机的最新型CH-47F的评估情况,预计支奴干系列直升机至少还能够服役到2030年之后,这么长时间的服役年限,在世界直升机发展史上也是极为罕见的。

说起波音的CH-47支奴干,这无疑是一款极其成功的机型,和洛克希德公司的C-130“大力神”一样,CH-47在生产线上已经足足生产了超过50余年之久,到目前已经外销往超过16个国家了,总生产架次超过1100架,绝对是当之无愧的“空中汗马”。而CH-47本身则是一款多用途、双引擎、串联式旋翼飞行的重型直升机,早在1961年,就已经在波音公司的测试下完成了首飞,目前仍然在美军中服役,在不久的未来,CH-47支奴干有可能被SB-1给替换。

CH-47的最新型号为CH-47F,其为波音公司2006年升级换代的新机型,在原有的CH-47D上更换了更大的3630KW输出动力的霍尼韦尔发动机,藉此CH-47F完全可以在承载接近9.5吨的荷载情况下以280千米每小时的速度进行高速巡航。

由于CH-47F支奴干的高运载能力和高机动性,较为符合印度空军在喜马拉雅高海拔地区崎岖地形下的日常所需,所以印度订购的一批CH-47F也是经过印方“特别定制”的,据称有着集成化操作的驾驶系统以及成套的新型航电设备。

波音公司已经计划在2019年末至2020年初对现有的CH-47F进行升级换代,新的Block2的有效载荷已经超过10吨,并且可以在1800米的高空快速飞行,相比于前一代的3630KW的引擎,新一代霍尼韦尔的T55-715发动机性能优异超过20%,并且适配新型主动并联执行器系统(APAS)和飞行控制系统。

在3月25日,印度空军刚接受了四架CH-47“支奴干”(英文原名为:Chinooks)重型直升运输机。而早在今年2月10日,美国的波音公司就已经宣布,为印度空军准备的四架CH-47F已经抵达印度古吉拉特邦的蒙德拉港口。

强大吗?我不信。大家都不信。直升机里轮不到它说强大。

题主说运输直升机的“强大”,应该指的是其载荷吧?那W君来说说。

CH-47“支奴干”机外吊装是这样的(图1)

但是,它被这样羞辱过(图2)

上图这架就是战斗民族的真正运输直升机—米-26“光环”。载重量与美军C-130“大力士”型运输机相当,2008年汶川地震时曾吊装大型工程设备进行堰塞湖的挖掘、疏浚工作。其实米-26大部分时间是负责调运民航客机的。比如下图:(图3)

米-26有多大呢?这么大:(图4)

怎么样?米-26的运输能力不错吧,它是全球唯一的8叶钛合金桨叶单旋翼机,尾翼5叶。主要部位也是由钛合金件构成,完全可以“闪瞎”支奴干的狗眼。内部空间巨大,轻松放下2辆步兵战车和20尺标准货柜,或者运送80名全副武装的士兵。最大起飞重量56吨,舱外负重可以达到20吨。题主是不是可以把瑟瑟发抖的支奴干前边的“当今最强大”修饰词拿掉送给“光环”啊?

支奴干应该是世界用途最广泛的直升机,它几乎能不分昼夜、全天候执行任务,并且还有水陆两栖能力。支奴干采用独特的串列式双旋翼布局,免去了普通直升机的尾部垂直旋翼,这让它拥有卓越的机动性。1960年代,当支奴干服役时还是飞行速度最快的直升机。

图、吊挂一架F-15战斗机的支奴干

支奴干的研发始于1956年。1959年,美国军方和波音签订了5架原型机合同。1961年4月,首架支奴干下线,9月份便完成了首次悬停试飞任务。支奴干是为了满足美国陆军全天候中型运输机的需求而研制的,能够具备很好的高温高原性能,其在较高海拔和较高温度条件下,也能执行高载重任务,适用性是它的一大亮点。而且它的突出意义在于是可以替代活塞发动机的新一代涡轮轴发动机直升机。

图、支奴干吊起M198榴弹炮

支奴干的两幅旋翼分别位于机身两侧的短翼上,每副拥有三篇桨叶。在飞行中两幅桨叶旋转相反,额可以互相平衡来抵消旋转产生的反作用力,能够保障平稳飞行。两具发动机位于直升机后旋翼塔柱内,支奴干搭载的发动机是阿芙科·莱康明T55-L-5型涡轮轴发动机,单台功率达2230轴马力。后来又换装了T55-L-712型,功率提升至3801轴马力。其最大总重可达22.68吨,有效载重可达10.33吨!

支奴干经过改装还具备空中加油能力。1985年支奴干进行了首次空中加油试验,当时一架HC-130使用加油软管成功对支奴干进行空中加油,将油箱加满仅需要6分钟。支奴干拥有2名飞行员席位,可以搭载33至44名武装士兵或24副担架和2名护士。支奴干还能运送整套“潘兴”式地地导弹系统,可谓是直升机中的多面手。

V-12不服

MI-26 不服

MI-10不服

CH-54B 不服

CH-53E不服

V-22鱼鹰也很不服

所以…从运输直升机来说,吔shi啦 支奴干

米26:excuse me?
CH-53E:你在说什么?下图是CH-47被米-26和CH-53E吊着的场景,不知道被羞辱什么感想?米-26表示我发起疯来连自己都能吊着走,一个支奴干算啥

上面几个只是蠢蠢欲动,下面的才是大哥,苏联V-12运输机最大起飞重量105吨,CH-47“支奴干”最大起飞重量22.6吨。比最强轮到的支奴干说话吗?

CH-47“支奴干”被我们熟知是因为特殊的双旋翼纵列式结构看着比较奇特,而且使用国家和地区非常广泛,在国际市场上客户比上面提到的几种重型运输机都要多,在东亚地区日韩和中国台湾地区都有装备,出镜率实在是很高。

但是要说最强还真是轮不到支奴干,支奴干的最大起飞重量为22.68吨,最大运载能力10.8吨。上述的米-26重型运输直升机最大起飞重量56吨,最大载荷20吨。CH-53E重型运输直升机最大起飞重量33吨,最大载荷14.5吨。所以支奴干还真是排不上号

CH-47支奴干直升机是有伏托尔公司研制的纵列双旋翼直升机,与CH-46海骑士一道被成为该公司的两大拳头产品。伏托尔公司从20世纪40年代就开始了纵列双旋翼直升机的研制工作,具有非常丰富的设计经验。CH-46和CH-47可以说是一对孪生兄弟,都源自该公司在60年代的研制计划,其中体型稍小的CH-46最终上舰成为了“海骑士”,较大较重的CH-47则成为了陆军的新一代重型运输直升机“支奴干”。

CH-47于1962年开始在美国陆军副翼,其纵列双旋翼布局造就了其宽敞的货仓。其最初可运载33至44名全副武装的士兵或近3吨的货物,机腹也可极限挂载6吨的货物。到D型时将内部载重提升到了6吨并将吊挂能力提升到了10吨量级。这使得服役于陆军的CH-47得到了充分的利用。

但要说“支奴干”是当今最强大的直升机则有些牵强。先不说苏联的米-26那种极端的存在,仅在美国内部比其也难得拿到‘最强大’的殊荣。论挂载能力和航程,其上面有CH-53“海上种马”最大载重16吨的纪录;论通用性灵活性,其远不如UH-60“黑鹰”的改型众多,用途广泛。但也不可否认“支奴干”是美国陆军所仰仗的最为重要的重型直升机平台,而且也是纵列双旋翼直升机中最为经典和优秀的型号。

警察和医生的事情发展到最后,还是患者买单了,你怎么看?

1.速度快。

得益于双螺旋桨设计,可以将一副旋翼主要用来创造升力,一副螺旋桨主要用来推进。你可以对比一下,支奴干速度比阿帕奇还快。

2.战术性能好。

双螺旋桨设计允许只是机尾着陆。

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