比起美国海军装备的LCAC、中国海军装备的726型气垫登陆艇,型大型气垫船在经过一个月的海上航行后

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在珠江江面上航行的“HHL New
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  • 建造时间:1983年
  • 下水时间:1986年
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app平台赌博下载,  中国购买的首艘“欧洲野牛”型大型气垫船在经过一个月的海上航行后,于24日抵达广州,其漫漫回家路画上了一个句号。

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  • 编制:27人
  • 舰长:57.3米
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  • 续航距离:480km/55节
  • 航速:60节
  • 水上排水量:480吨
  • 自持力:5天

  “欧洲野牛”型大型气垫船于上世纪80年代由金刚石中央海军设计局开始研制,标准排水量480吨,满载排水量达555吨,最高速度63节,是世界上最大的气垫登陆艇。

作为野牛老东家的毛熊,怎么就没装备几艘呢?

武器装备

  • 装备有箭-3M或箭-2M防空导弹系统,2门30毫米АК-630火炮,2套22管MC- 227型140毫米非制导弹药发射装置,以及20到80枚鱼雷。

  欧洲野牛级气垫登陆艇(Зубр,北约代号:Pomornik欧洲野牛)是世界上最大的气垫登陆艇,该气垫船的研制工作始于20世纪80年代中期,由位于圣彼得堡的金刚石中央海军设计局研制,能用于两栖作战时的登陆运输任务,可对岸边的部队提供火力支持,同时还可运送和布置水雷。

  出于对台湾方向的备战考虑,中国国防部于2009年7月2日与乌克兰特种装备出口公司签署了出售四艘“欧洲野牛”气垫登陆艇的合同。按照合同,乌克兰“大海”造船厂将负责前两艘登陆艇的建造工作,并向中方提供包括发动机在内的该艇全套技术资料,之后,中方将在乌方专家的协助下在国内自行生产其余两艘。该项合同的总价值为3.15亿美元,将足以维持“海洋”造船厂今后五年的生产。

气垫登陆艇是现代两栖立体登陆战的重要装备,大大缩减了坦克装甲车辆从登陆舰到滩头的航渡时间。

结构特点研制历程使用情况

  2013年4月12日,中国海军代表抵达“大海”造船厂接收首艘“欧洲野牛”气垫登陆船。首艘野牛气垫登陆船于2013年4月26日在乌克兰费奥多西亚港装船,由“HHL
New York”号货运船运往中国。

▲美军的LCAC气垫登陆艇

结构特点

欧洲野牛级和其他气垫登陆艇一样,能登陆世界70%的海岸线,远高于传统船式登陆艇的15%,且速度要快得多。同时其作为一种大型登陆艇,与其他中型气垫登陆艇又有诸多不同:尺寸远大于现今船坞登陆舰和两栖攻击舰的容纳能力,不能依靠任何母船搭载,因此只能完全依靠自己的续航力。较好的抗风浪能力,采用封闭式运输,而一般气垫登陆艇是露天的。武器火力相比其他气垫登陆艇高出许多。

  根据各方消息看,乌克兰建造的第一艘“欧洲野牛”气垫艇未安装武器和电子系统,且桅杆进行了一定的隐形修型。据悉,该艇将在中国完成最后的舾装,可能将装备中国自产的近防炮等一系列武器和电子系统。目前“大海”造船厂正在建造第二艘“欧洲野牛”气垫艇,而一座用于生产国产“欧洲野牛”气垫艇的造船厂正在国内加紧建设。

比起美国海军装备的LCAC、中国海军装备的726型气垫登陆艇,俄制12322型欧洲野牛级气垫登陆艇可谓是庞然大物,作为当今世界最为庞大的气垫登陆艇,中国海军现今拥有4艘欧洲野牛,然而希腊海军也拥有同样数量的该型舰。

研制历程

“欧洲野牛”大型气垫登陆艇,中国国防部于2009年7月2日与乌克兰特种装备出口公司签署了出售四艘“欧洲野牛”气垫登陆艇的合同。按照合同,乌克兰“大海”造船厂将负责前两艘登陆艇的建造工作,并向中方提供包括发动机在内的该艇全套技术资料,之后,中方将在乌方专家的协助下在国内自行生产其余两艘,该项合同的总价值为3.15亿美元。2013年4月12日,中国海军代表抵达“大海”造船厂接收首艘“欧洲野牛”气垫登陆船。首艘野牛气垫登陆船于2013年4月26日在乌克兰费奥多西亚港装船,由“HHL
New York”号货运船运往中国,于2013年5月24日抵达广州。

  与其他气垫登陆艇不同,“欧洲野牛”级气垫登陆艇长56米,宽25米,高21米,尺寸极大,我军现装备的071型船坞登陆舰根本无法装载。故在一般情况下,“欧洲野牛”级气垫登陆艇将携带2至3辆主战坦克加上大约一个加强连的兵力,依靠该艇极快的速度进行100-200海里半径的快速突击。

▲中国海军的726型气垫登陆艇

使用情况

该艇可携载3辆T-80型主战坦克或8辆BMP-2型步兵战车或10辆BTR-70型武装运兵车。当用于兵力投放时,该艇可携带140名作战人员及装备,以及130吨重的物资。能在浪高2米、风速12米/秒的海况下平稳行驶。

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不可思议的是,作为欧洲野牛的老东家,俄海军竟然落魄到仅有2艘该型艇在役。

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比起能够在船坞式登陆舰坞舱内进出、排水量180吨左右的的LCAC和726型,欧洲野牛的吨位高达550吨,几乎是3倍于前两者,由于不需要进出坞登,欧洲野牛拥有全封闭的货舱和首跳板,运载能力达到了150吨,大概也是LCAC和726型的2-3倍左右。

▲3325艇,中国海军第一艘野牛,乌方建造

中国海军现今拥有4艘欧洲野牛级气垫登陆艇,由乌克兰克里米亚的大海造船厂建造的1号艇3325艇和2号艇3326艇都已服役,军网英文站日前披露的一张照片就显示,由中国的黄埔文冲造船厂建造的3号艇3327艇也已服役并展开了步战车装载、登陆训练。

▲3327艇,黄埔建造的国牛1号

上图也展示了欧洲野牛强悍的运载能力!与它相比,86B型步战车简直像是玩具一样,它可以运载至少8辆步战车和3辆50吨级以下的96A型主战坦克,以最高60节的航速冲向敌滩头阵地,于726型相比,欧洲野牛运载能力强,但无法进入071型坞登的坞舱,只能通过东海岛号半潜运输船进行运输。

▲希腊海军的野牛,船电雷达还是俄制原装货,和M113运兵车比比大小

中国不是欧洲野牛唯一的出口用户,希腊海军比中国更早引进这型气垫登陆艇,数量同样是4艘。欧洲野牛一共只建造了15艘,其中5艘已退役,中国和希腊海军合计拥有8艘之多,俄海军仅有2艘艇在役,都服役于波罗的海舰队。

为何作为欧洲野牛的老东家,俄海军反而只剩下2艘了呢?

一方面,由于维护不力,5艘建造于上世纪90年代初的欧洲野牛已提前退役,而建造这型艇的大海造船厂又在苏联解体后位于乌克兰克里米亚费奥多西亚市境内,直到2014年克里米亚危机结束后,才被俄重新收回。

因此,对于当时中乌两国签订的欧洲野牛级销售合同,现在俄乌两国对于销售尾款争执不断,根据黄埔文冲方面项目负责人对外披露的消息,2014年后乌方也撤离了黄埔船厂现场,在缺乏外援的情况下,中方硬是凭借强大的造船能力,把剩余的2艘艇建了下来。

而且和希腊海军和俄罗斯海军的欧洲野牛不同的是,中国海军装备的这型艇也装有国产对空对海雷达和630近防炮,甚至有可能用国产的QC70燃气轮机换掉了原装的M70燃气轮机,具备了不依赖俄乌技术支援,在本国继续建造的能力。

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